安達咁多客搭去將南!
tommy14D 發表於 2022-12-5 17:28
唐明街去到怡心園個流水好勁
咁又未必完全係一站客。始終唐明街前上左5X人，唐明街上42人； 咁怡心園落知幾十人又未必係一站流水。不過以貴價區外線係區內落幾十人係誇張嘅。 好似有雙向分段？
LAK2 發表於 2022-12-5 17:43
一路都講, 點拆點改都要睇替代(尤其獨市)
舉例一條線 ABC
拆條特快AC無問題
咁講真，
好似 290X 呢個客量，就算有真係另一條線直接載得返堆客，都未必做得晒。
又會有人覺得 290 系加咗雙向分段就可以取代區內線，但其實今朝我班 290X 喺廣明苑爬咗架 296M 都係頂閘，唔係條條重疊嘅線都無長期無客。
290A 290X 兩條線事實係串起左一堆地方，
而如果無呢兩條線，呢堆客本身都會係無人理，但當呢班客跌晒落一條線，就見到個數量唔少。
所以我唔明點解成日覺得 290E 係可以取代 290X，又或者拎走咗安達條 290X，只要俾返條去荃葵嘅 290 就得，
但事實上安達係 290X 兩邊都會搭，而 290 縮短後同 290X 將軍澳段係完全兩樣唔同嘅嘢。
ky927 發表於 2022-12-5 17:47
心機記錄，起碼唔係一班半班。雖然數據最終唔係有咩用途，以純粹分享出發，但起碼盡量客觀。 ...
多謝你
我數客都希望盡量有多次數據，可能只係同一班車數幾次，或者唔同時間都數下
希望真係睇到多啲方面，從而俾到多啲資訊去討論
大部分路線都係平日繁忙時間客量最有代表性
但要平日坐全程，好多時真係靠放假抽時間去數，又或者專登搭回頭車做
ky927 發表於 2022-12-5 17:54
咁又未必完全係一站客。始終唐明街前上左5X人，唐明街上42人； 咁怡心園落知幾十人又未必係一站流水。不 ...
冇錯，有雙向分段
toby_tl10 發表於 2022-12-5 18:15
冇錯，有雙向分段
其實 290x 嘅話以前無雙向分段啲人都係會照搭，因為佢個定位比較特別，無相同替代
將軍澳雙向分段主要唔係打 296M 或者將南段，因為以前啲客都係會放棄 296M 直接等密車 290 系
反而佢成功打死咗順亞條 15，雞圍一有 98A 98C 埋站就掃晒條龍，欣景路嘅客又俾 290/290A 掃晒，依家 15 一入夜就有線無車一樣
姑勿論290E可唔可以取代到290X康城段
姑勿論290E可唔可以取代到290X康城段
其實290X要成半個鐘都仲係將軍澳係有D失敗
最後，對290E係咪真係取代到康城段，小弟持開放態度
(就算到最後停唔到觀塘道沿線都好)
本帖最後由 slfred01sd 於 2022-12-5 19:27 編輯
即是5/12一單收入$2143.8
馬游塘村或之前落了74人 74X$5.4=$399.6
白虹樓之前上了200人减馬游塘村或之前的74人 126X$11.3=$1423.8
荔景邨之前上了228人减白虹樓之前的200人 28X$9.3 =$260.4
荃灣西站之前上了238人减荔景邨之前的228人 10X$6 =$60
399.6+1423.8+260.4+60 =$2143.8
ksmbh 發表於 2022-12-5 17:51
安達咁多客搭去將南!
中秀茂坪都有人上去坐去康城