YellowWorksheet 發表於 2022-12-8 19:08
請問講咗啲咩？完全唔關條問題事，而家個問題係俾你開疏咗，咁荔景站、南昌站、尖東站何嘗唔係因為一班車 ...
因為香港既鐵路計數計到盡
唔會承受到本身斷左果段既額外人流
不如快快手手換哂車佢先再諗信號系統
批舊車老早頂唔順仲想一炮過換車換信號系統
qunow 發表於 2022-12-8 23:50
當荃灣線有段斷咗，其他路段要減班，
東涌線開疏咗，咁咪會少啲人集中去到荔景站，多啲人留喺東涌站青衣 ...
其實﹐可以更簡單去講關連路線要減班的原因。
又係當荃灣線出事﹐要大幅減班。
又係當係繁忙時間 2-3 分鐘一班車。
當荃灣線出事﹐要去到6-7分鐘才一班車。
但係觀塘線仍然係2-3分鐘一班車﹐究竟太子(轉去荃灣)及旺角(轉去中環)﹐這2個月台會發生什麼事?
正常情形﹐荃灣線2-3分鐘﹐有能夠在轉車站內﹐有上有落的情況下處理轉車乘客。
但係荃灣線出事﹐班次減半的情況下﹐每一班荃灣線就要食2班觀塘線﹐這樣就一定有客留後。
2-3班觀塘線到站﹐累積的轉車客真係可以排番去觀塘線月台。
再有觀塘線列車到站﹐乘客連車都落唔到:dizzy:
結果都係影響觀塘線的運作。
所以﹐為了控制轉車站的月台人流﹐係會把關連路線都會減班。
至於關連路線的減幅﹐就可以每一次都唔同﹐由車務中心因應而控制調整。
本帖最後由 timewater 於 2022-12-9 10:31 編輯
kei_hk 發表於 2022-12-9 09:49
其實﹐可以更簡單去講關連路線要減班的原因。
又係當荃灣線出事﹐要大幅減班。
又係當係繁忙時間 2-3 分 ...
其實咁樣斬腳趾避沙蟲好唔負責任, 既然港鐵四通八達, 一段路綫故障, 乘客可以選擇港鐵其他路段轉車。如果擔心轉車站過多人流, 咁可以加強廣播。如車廂路綫圖 喺轉車站打交叉, 廣播提示乘客轉唔到車
一個站出事就要累到關連路綫都要減班, 咁對其他人好唔公平
即係荃灣線一斷, 就要成個港鐵網絡減班, 咁樣會累埋唔關事既乘客 (如只來往東鐵綫車站既乘客)
反而港鐵應該加密返其他路段, 儘快將乘客送往到目的地
timewater 發表於 2022-12-9 10:29
其實咁樣斬腳趾避沙蟲好唔負責任, 既然港鐵四通八達, 一段路綫故障, 乘客可以選擇港鐵其他路段轉車。如果 ...
唔減班﹐塞爆轉車站。
去到轉車站的乘客落唔到就頂實隻門唔比開車﹐結果攪到另一條線都死埋。
你有何高見可以避免此事情發生﹐又唔需要關連路線減班?
唔好答我飛站﹐唔停轉車站。
timewater 發表於 2022-12-9 10:29
其實咁樣斬腳趾避沙蟲好唔負責任, 既然港鐵四通八達, 一段路綫故障, 乘客可以選擇港鐵其他路段轉車。如果 ...
聽聞你提過嘅其他線都有預過後備車for 加班，最後都用唔著，咁你成日擔心個啲乜乜情況到底有冇發生，真係不言而喻
本帖最後由 Kelvin15190 於 2022-12-9 13:48 編輯
kei_hk 發表於 2022-12-9 09:49
其實﹐可以更簡單去講關連路線要減班的原因。
又係當荃灣線出事﹐要大幅減班。
又係當係繁忙時間 2-3 分 ...
但都非常視乎是什麼路綫出事，如果是荃灣綫出事，過海段受阻，你是沒有理由削減港島綫的班次，因為港島綫過海客有火車協助分流。
Kelvin15190 發表於 2022-12-9 12:59
但都非常視乎是什麼路綫出事，如果是荃灣綫出事，過海段受阻，你是沒有理由削減港島綫的班次，因為港島綫 ...
你的case﹐係要睇金鐘站荃灣線月台的情況去處理。
所以上面講了﹐關連路線係會跟實際情況去調節﹐無固定的方案的。
kei_hk 發表於 2022-12-9 14:02
你的case﹐係要睇金鐘站荃灣線月台的情況去處理。
所以上面講了﹐關連路線係會跟實際情況去調節﹐無固定 ...
所以說當有路綫出事時，並不一定要減少其可轉乘路綫的班次。當要轉乘出事路綫的人流不是過多時，其實可否盡量維持原有的班次，畢竟其他交通工具根本不可能應付這突如其來的交通需求。
Kelvin15190 發表於 2022-12-9 23:49
所以說當有路綫出事時，並不一定要減少其可轉乘路綫的班次。當要轉乘出事路綫的人流不是過多時，其實可否 ...
呢d野無得一本通書睇到老，金鐘本來有兩條線過海，得返一條個陣隊晒兩條線客流入去又會點？
一定係當時OCC視乎時間、客流、每個車站滯留乘客數量等等再調配
Kelvin15190 發表於 2022-12-9 23:49
所以說當有路綫出事時，並不一定要減少其可轉乘路綫的班次。當要轉乘出事路綫的人流不是過多時，其實可否 ...
當日好似其他線係冇減到班
只係當時繼續行返非繁班次
而樓主唔滿意覺得要加班