E22已經夠趕客，
而家仲要兜埋入去又一城，
絕對係趕上加趕。
neoplan720p 發表於 2022-12-11 01:31
E22已經夠趕客，
而家仲要兜埋入去又一城，
絕對係趕上加趕。
因有E22A和幾條A線, 先開線的E22被比下去係好正常, 但不能忽視個別時段不靠九龍塘 橫頭磡也會企滿至頂閘.
33B係最後出現, 290系又密又快, 前者做嘅範圍根本唔夠客, 究竟有幾多客會被趕走, 不如提出趕客論嘅板友睇吓33B咩客量, 做緊咩客路先.
如果要做九龍塘客，條線經聯合道落九龍城都好過隊返出龍翔道，打後路段紅小 / 290 / MTR 完勝，唔知行黎做乜，E22 只係無乜選擇下焗搭先題得多人
EX-TL 發表於 2022-12-9 23:06
有客趕就好囉, 33B開咁耐睇左咁耐, 客量仍然停滯不前, 正如樓頂所講, 荃葵-東九交通路線已深入民心, 又唔 ...
25-30 分班等所謂獨家餅碎，搭其他競爭對手晨早到咗
應該要做既係 33B 7 天全日
然後捉 40 入九龍灣 , 取代 33
觀塘道返興芳有 38 , 大窩口有 42C , 荃灣有 33B , 得西約同長沙灣未有代替品要轉乘
不過最大阻力應該係小巴
另外同意 33B 同 40 一條要上荃景圍另一條就去或者西約
九龍塘 ? 唔好玩啦倒米咩
33B係遲開
只係如果以33B做藍本
有咩線可以吞併到佢
龍德街就甩唔到但要搵另一條線頂左佢有D難
本來290E應該係選擇但又唔跟33B
反而以往問題係龍德街唔係比行葵涌道快好多
但龍德街就只限服務荃灣
葵涌道做埋葵芳
變相依家落注有33B係度新線唔一定要龍德街
GU9338 發表於 2022-12-11 07:57
如果要做九龍塘客，條線經聯合道落九龍城都好過隊返出龍翔道，打後路段紅小 / 290 / MTR 完勝，唔知行黎做 ...
你係講得冇錯嘅, 所以而家33B座上客就係33B獨市客, 貪快客會趕咗去邊?
觀荃咁多選擇, 搭開鐵唔會知33B, 搭緊小巴亦唔會知有架零宣傳嘅33B, 鐵同小巴嘅客係死忠唔會變, 剩番290特快黃大仙, 只得荃灣西站重疊, 不過唔同站位, 290系班次完勝, 已經成為主流.
沙咀道客我當頂唔順要落九龍塘, 返去大河道 青公搭290系, 或荃富街42C, 密密有車唔駛捱25-30班次, 有咗33B只係左手交右手啫, 根本33B開線只係想33開足七日嘅結果.
不停啓業 彩虹 鑽石山, 可以追番10分鐘車程, 所以唔能夠單睇兜九龍塘一點, 就話實係趕客, 獨市客趕唔到都係要搭, 照計數, 比42C荃富街往觀塘道只差5分鐘, 鹹田街 聯仁街客係咪就會放棄33B, 自己用腳行5分鐘去荃富街搭42C呢, 係絕對有保留, 再比埋西站去觀塘道, 會因為33B兜落九龍塘, 就會轉搭如心40P兜荃葵山區, 更加有保留.
GU9338 發表於 2022-12-11 08:04
25-30 分班等所謂獨家餅碎，搭其他競爭對手晨早到咗
而家已經開緊呢個班次, 所以你又係講得冇錯, 我想趕客都趕唔到, 人哋一早當唔識33B.
天空之神 發表於 2022-12-11 09:12
應該要做既係 33B 7 天全日
然後捉 40 入九龍灣 , 取代 33
觀塘道返興芳有 38 , 大窩口有 42C , 荃灣有 33 ...
對於西約黎講，做大 234D 放生 40 對自己更有著數 ;P
AVD1 發表於 2022-12-13 17:32
對於西約黎講，做大 234D 放生 40 對自己更有著數
長遠開左 290E , 一定係 290E 做大停埋觀塘道 , 一次過打劫 42C/38/33/33B/40 班客仔
仲要最少貴一級學 296C 果招咁搶錢
234D? 諗都唔好諗啦
個價又唔係靚但兜多咁多路 , 仲要唔多人 upgrade.