907D捨得開線未？
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賴疫情，賴火車，拖吓拖吓走咗數？ YY487 發表於 2022-12-12 23:06
成班巴膠只係識爭取一堆垃圾線
1）膠唔膠，睇事睇情況；
2）條線垃唔垃圾，都應該係由客量反映，現在言之尚早
咁以307P鬆動左嘅服務，試下撐闊D個coverage都不為過
ky927 發表於 2022-12-12 23:12
1）膠唔膠，睇事睇情況；
2）條線垃唔垃圾，都應該係由客量反映，現在言之尚早
272x翻版囉，冇咩嘅
你好想拍片嗎？ ky927 發表於 2022-12-12 23:12
1）膠唔膠，睇事睇情況；
2）條線垃唔垃圾，都應該係由客量反映，現在言之尚早
關於第2點，
條走線垃圾，同客量未必有大關係。
就好似74X往大埔方向，咁多年仍然要花多10分鐘繞經新蒲崗同鑽石山，無得好似其他「東九 <-> 新東」線咁樣，過彩虹後直接上隧道，唔係垃圾咩？
咁多條舊隧線，定線仍然跟足30、40年前開辦時咁樣，完全跟唔上時代變化，唔垃圾咩？
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先不論907D既隧道定線，
但對大埔居民黎講，
一條要兜白石角既線，
多花既行車時間，
能唔能夠被取道西隧所省下既時間cover？
就算能夠，即係只同307P打成平手，
咁對大埔區居民又有咩著數？
當然，你可以話對東區居民黎講，有條直達科學園既返工放工線，呢樣無可否認。
懷疑兩巴放棄咗，
新興同大中站牌起碼半年前已經留咗位，
結果到而家都冇聲氣 neoplan720p 發表於 2022-12-13 00:07
關於第2點，
條走線垃圾，同客量未必有大關係。
兜埋白石角都幾肯定慢過307P
given that 907C上繁都唔係快
東區要去科學園可以用900開，
其實唔係太關907事 本帖最後由 brianso198 於 2022-12-13 00:14 編輯
neoplan720p 發表於 2022-12-13 00:07
關於第2點，
條走線垃圾，同客量未必有大關係。
咁鰂魚涌以東想搵條去新界東既線真係得682仲要得石門可以用
但682做到咩樣，大家都明啦
好地地以前十分鐘班都企到人
一個第五波瘋狂減班仲要得閒派架38XX趕走哂d人，呢間公司真係世界級
271_N271 發表於 2022-12-13 00:08
懷疑兩巴放棄咗，
新興同大中站牌起碼半年前已經留咗位，
結果到而家都冇聲氣 ...
新興冇留過位畀 907D , 你講緊嘅所謂留位應該係 907C 分拆獨立站柱之後 ,搣走 907C 貼紙留低嘅疤痕黎
又 , 907D 入白石角 , 去鰂魚涌嘅話相對 307P 確實未必有太大優勢 ,
但 307P 做唔到柴小 , 睇到嗰兩個關注 page 應該係打緊呢個 point