AVBWU291 發表於 2023-1-4 12:40
九巴調咗幾架九運行李架入U，應該就係為 B1 做準備。但原先自家堆12.8舊頭行李架唔用得咩？都係得少少拆咗 ...
仲有一堆V6B係有行李架（專for W2用）
咁批龍運去K廠行W2
有行李架的V6B行B1會合適
新聞寫東鐵綫落馬洲口岸🤔難道癲到連B1都唔開？
今朝特首就話一定會全面通關，應該好快會將所有B線，全面服務
本帖最後由 08x200-201 於 2023-1-8 11:49 編輯
jpoon 發表於 2023-1-1 01:56
968要嚟打969同976，九巴當年都宣傳B1轉968過海，雖然而家東鐵可以過海，但價錢B1轉968平一截，應該唔會 ...
綠小75在新田轉976方便過B1轉968，而且價錢牌上又有優勢（綠小75+976才30.3，B1+968要38.6），只可惜沒976轉綠小75的BBI，兼且只是早上開四班
如果屎水願意提供綠小75轉976的BBI，並且開個976B入灣銅又全日，在沒入新皇崗之前唔怕執落馬洲出來d關口客
nokia 發表於 2023-1-8 11:17
今朝特首就話一定會全面通關，應該好快會將所有B線，全面服務
聽d有親友在內地的office worker話齋，今天深圳的預約班簽註的亂到一鍋泡，而且宜家都沒開機簽，見步行步啦
08x200-201 發表於 2023-1-8 11:44
綠小75在新田轉976方便過B1轉968，而且價錢牌上又有優勢（綠小75+976才30.3，B1+968要38.6），只可惜沒976 ...
既然價錢本身已有優勢，就沒誘因再加轉乘優惠。
本帖最後由 08x200-201 於 2023-1-8 18:27 編輯
ccicoltd 發表於 2023-1-8 18:15
既然價錢本身已有優勢，就沒誘因再加轉乘優惠。
加BBI的目的不僅僅在於提供優惠，並且可以鎖定客源/宣傳路線，即使BBI優惠只有$0.5，都已經work啦，做好BBI宣傳，至少好過大陸d什麽小紅書的咩post100倍
KG1428 發表於 2023-1-4 12:53
仲有一堆V6B係有行李架（專for W2用）
咁批龍運去K廠行W2
有行李架的V6B行B1會合適 ...
題外話，個人覺得九巴嘅B/W系，俾返龍運營運會唔會好D。九巴嘅車要分左D位置行李架，但架車派到落其他線就通常都係嘥位。咁不如要行李架嘅線俾哂龍運做，橫豎通常關口都係新界，龍運派車唔難（W2/3都唔係佔大部分）
ky927 發表於 2023-1-8 18:31
題外話，個人覺得九巴嘅B/W系，俾返龍運營運會唔會好D。九巴嘅車要分左D位置行李架，但架車派到落其他線 ...
除非九巴/龍運學城巴/新巴合並，九公司一個公司做曬兩個專營權才有這個歌仔唱
08x200-201 發表於 2023-1-8 11:44
綠小75在新田轉976方便過B1轉968，而且價錢牌上又有優勢（綠小75+976才30.3，B1+968要38.6），只可惜沒976 ...
有冇諗過月票?