brianso198 發表於 2022-12-30 23:27
落閘還落閘, 問題係而家係有班北海道同沖繩既既人大罵政府
點解唔搵個更加好既方法而直接落閘就算?
的確，今日見到張相CTS出境大排長龍，
事主話九成係香港人。一下子又無咗九成客，
東京大阪又入得境既時候，又的確好難交代，
聽講國泰已由沙漠調返 Regional 773 嚟香港 1月做返東京/大阪/札幌
務求在航班數目封頂下 Maximize 載客量
YY487 發表於 2023-1-3 10:14
快運用住國泰堆機飛得唔得？
咁就唔使掉晒福岡啲客
其實國泰喺日本落閘前（23/12 - 29/12）都有飛 FUK，一星期幾班咁；日本唔比增加航班，CX 588/589 又唔係新增航班，點解唔飛得?
limited 發表於 2023-1-3 00:35
聽講國泰已由沙漠調返 Regional 773 嚟香港 1月做返東京/大阪/札幌
務求在航班數目封頂下 Maximize 載客量 ...
之前諗住有 A359 / A35K / B77W 搭，而又買咗 First / Business / PEY 嘅應該會喊出嚟...
Waiyin12 發表於 2023-1-4 11:04
其實國泰喺日本落閘前（23/12 - 29/12）都有飛 FUK，一星期幾班咁；日本唔比增加航班，CX 588/589 又唔係 ...
日方要求維持航班總數，國泰自己決定停飛名古屋同福岡，谷晒落去東京大阪。
名古屋客改往大阪都算易搞，我都唔明點解福岡cut晒，寧願全額退款，可能國泰認為東京大阪緊要過福岡好多。
DIH 發表於 2023-1-4 12:24
日方要求維持航班總數，國泰自己決定停飛名古屋同福岡，谷晒落去東京大阪。
名古屋客改往大阪都算易搞， ...
好明顯係4大PORT入面YIELD最低果條所以cut la
cruisesnet 發表於 2023-1-4 13:24
好明顯係4大PORT入面YIELD最低果條所以cut la
還有機腹的考慮。
本帖最後由 DIH 於 2023-1-5 12:52 編輯
尋晚又放寬到1月8日起所有機場都可以降落，亦可增加航班。
https://hk.news.yahoo.com/%E5%91 ... 0%B4-121906539.html
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1682525-20230104.htm