lsc04d11 發表於 2022-12-29 11:26
96直接變兩種行法就解決
上午 大埔中心／富亨（搵位者）往將軍澳工業邨
拆96A/96B收$13.5留一班96，跟住出年96A/96B加班再摺埋96;P
唔嗌96全日咁簡單都唔做
不過比晒OPTION巴士公司揀
有時人地口味唔岩比咩OPTION都一樣
kay 發表於 2022-12-29 20:55
唔嗌96全日咁簡單都唔做
不過比晒OPTION巴士公司揀
有時人地口味唔岩比咩OPTION都一樣 ...
可能議員顧慮到將軍澳那邊需求，無謂挑起火頭，寧願再爭取多一條線。
當然，最重要看看九巴有沒有這個打算了。
kingkonghi 發表於 2022-12-29 11:27
九巴應該會更加想05:00-06:50 間開271S/N271多過271
96係招標線，開分支線阻力更少
...
N271直頭應該成個時間表改遲
紅磡頭班同271尾班一齊開0045
唔係好make sense
271_N271 發表於 2022-12-29 23:46
N271直頭應該成個時間表改遲
紅磡頭班同271尾班一齊開0045
唔係好make sense
N271 要做埋沙田
214P_world 發表於 2022-12-29 16:11
講到底根本唔係新唔新線嘅問題，只係佢唔想兜白石角，同埋96唔停將轉 冇得98直入康城/工業邨 ...
咪一開二，一條大埔工業邨白石角將轉將軍澳工業邨
另一條係太和或大埔頭等揾地方放總站skip埋白石角
da93 發表於 2022-12-29 15:29
其實九仔都覺得96走線唔理想
而96分拆亦需要製造條件
將轉覆蓋廣，而將工是但搭坑口或將軍澳站叫做順路得嚟又唔會用多好多時間，客量基礎比較有保證。
214P_world 發表於 2022-12-29 16:11
講到底根本唔係新唔新線嘅問題，只係佢唔想兜白石角，同埋96唔停將轉 冇得98直入康城/工業邨 ...
經白石角似乎係大埔新線標配，但如果一拆二就有合理理由其中一條唔經，等同72X/272X一樣
96有啲為將藍而將藍嘅感覺，經將轉個轉乘覆蓋點都大啲（無論狗公定屎水）
Choi 發表於 2022-12-29 20:53
拆96A/96B收$13.5留一班96，跟住出年96A/96B加班再摺埋96
56A都要同56同價
96AB點會咁易過骨
搏大霧都要啲霧夠多先得
ccchhhuuunnn 發表於 2022-12-30 00:37
將轉覆蓋廣，而將工是但搭坑口或將軍澳站叫做順路得嚟又唔會用多好多時間，客量基礎比較有保證。 ...
你講中左一半
另一半係睇番90，97嘅走線，晌坑口中間落墨，一來冇咁惹火（我個人傾向經坑口去將軍澳工業邨），二來係點樣由大老山做起點，去到將軍澳區內，九仔能夠如何建立呢堆將軍澳線嘅轉乘網絡，咁樣將來假設某d線具備全日化嘅條件，做起黎就水到渠成。