arfung 發表於 2023-1-3 14:32
無心做青衣線，呢個都幾現實，尤其短途荃葵果批線。
43M似最終會減到30分？一個單又不太夠時間，
如果上 ...
43B返青衣﹐早幾日(好似係星期六)我坐中的一班車﹐大河道又真係有幾個人上車﹐千色又有幾個上車(比一星期前相約時間﹐人數多左)。
而總站計﹐亦比昔日更多客上車。
唔知係之前疫情影響少客﹐定係改路後行車時間有吸引性而吸到客。
248M, 減班不如兜入長安總站，等42M,直去荃灣，大家有着數，當然長遠入長安總站個路口和長安總站要改。可惜，可能呢世人也不會實現，繼續兜圈做人！
43M，自己攪死自己，起完天橋後又經翠怡，43C都大執，不如大執43M，甚至執左佢。
Catlui 發表於 2023-1-3 15:31
43M，自己攪死自己，起完天橋後又經翠怡，43C都大執，不如大執43M，甚至執左佢。 ...
鬼叫佢仲要死攬青衣工業中心個站咩，搞到冇得直接左轉上涌美，焗住要落翠怡兜個園返上涌美。:L
本帖最後由 kei_hk 於 2023-1-3 17:50 編輯
Catlui 發表於 2023-1-3 15:26
248M, 減班不如兜入長安總站，等42M,直去荃灣，大家有着數，當然長遠入長安總站個路口和長安總站要改。可惜 ...
平日黃昏繁忙時間﹐248M 青衣站開出已經頂晒企﹐你估下有幾多人仲可以上到車?
而42M就一般荃灣會滿車入長安﹐長安會落番大約 1/3 人﹐但同時又上番一大堆人﹐部車滿載上山。
此情況下﹐這個建議長安及山上人都係輸家。
那些年948仲係山上總站﹐入要長安才上山﹐都有人唔介意坐948上山的。
AE367 發表於 2023-1-3 15:47
鬼叫佢仲要死攬青衣工業中心個站咩，搞到冇得直接左轉上涌美，焗住要落翠怡兜個園返上涌美。 ...
日間好多時都見到翠怡花園站有上有落，唔知係咪88系小巴同44M服務未如理想，比43M執到雞？ 目測通常都係穩定地有幾個。
反而青衣工業中心就飛站多過有上落。
如果改經天橋，取消曬呢兩個站，地區人士會同意嗎？
arfung 發表於 2023-1-3 12:01
最近見過43M下午/傍晚用單層要企位，新都會上客仲多個總站，可能天時地利人和先做到，
對比以往密車得很既 ...
43(A)都越做越頹
D班次有時疏得好犀利
AE367 發表於 2023-1-3 15:47
鬼叫佢仲要死攬青衣工業中心個站咩，搞到冇得直接左轉上涌美，焗住要落翠怡兜個園返上涌美。 ...
當年老九43M入青衣想改行天橋再轉右去涌美路, 比青楊樓居民反對先攪成敢, 唔好攪錯吖.
小巴佬唔爭氣咪死都留條廢線 43M 向左走向右走
arfung 發表於 2023-1-3 12:01
最近見過43M下午/傍晚用單層要企位，新都會上客仲多個總站，可能天時地利人和先做到，
對比以往密車得很既 ...
肺炎收車收哂，之後無加番