本帖最後由 天空之神 於 2023-1-9 20:17 編輯
gu9434@24 發表於 2023-1-9 19:57
真係好笑 部鐵巴招聘車今日擺蘇屋
咁又代表蘇屋有位放新線???
美孚條 38A 都係無坑用，點計？邊個話開線要有坑？
以前 263 開屯市都無坑用
62X 屯市年代停前面無坑
成個尖麼都無坑一半個站頭都兩條線
摩頓台 9 字頭西隧線都要share 坑開車
當年 2X 608 交換位都開到線
613 入筲箕灣唔通又憑空變一條坑出黎？
趕18x同去608條坑？反正兩條都唔係密
本帖最後由 James116 於 2023-1-9 22:46 編輯
YouTime 發表於 2023-1-9 21:00
趕18x同去608條坑？反正兩條都唔係密
會唔夠位擺車?
933A 去小西灣/ 杏花 ?
James116 發表於 2023-1-9 22:45
會唔夠位擺車?
一係再盡D成架110踢上耀東。耀東個中途站放110夠鐘先泊入去上客
本帖最後由 天空之神 於 2023-1-10 00:43 編輯
YouTime 發表於 2023-1-9 21:00
趕18x同去608條坑？反正兩條都唔係密
https://hkbus.fandom.com/wiki/%E ... 1%E5%88%86%E4%BD%88
擺 K 前面又得用 A 行出
I 果行既車踢走又得
AEIJL 行既都只係過路線
我未理解到無坑問題
咁如果咁多可以郁到既話 , 葵芳地鐵應該行唔到車
咁多年黎得 E32 一條線踢過葵芳南
不過 , 我唔係支持 933 咁畫
更甚者應該兜上耀東做雙向住宅 + 工商區 ,
或者經過筲總, 直上東廊入柴灣 (類似988 做法)
天空之神 發表於 2023-1-10 00:40
https://hkbus.fandom.com/wiki/%E ... 1%E5%88%86%E4%BD%88
擺 K 前面又得用 A 行出
933全日就係另一條608，雙向繁時都嘔到客，仲要收18蚊好好搵，而且行中灣繞三幹唔塞車回車又快
933延長至愉城更好，做埋柴灣角工業區，嗰到本身已經唔少人返工，而且會有好多舊工廈活化重建成商廈，將來會有更多客，停大涌道對嗰到更就腳。
106116_1023 發表於 2023-1-8 13:23
唔係話唔想全日，但係而家下繁果幾班港島東客量真係好麻麻，好難講得通想全日
除非好似948E、960X、968X咁 ...
你舉的線都是做單向返港島東的通勤客，但係其實港島返荃葵嘅客係唔少，荃葵係繼港島北岸、油尖旺、觀塘、長沙灣之後第5大最多人返工嘅地區，按比例港島東住宅區入荃葵肯定唔少客。
城隧線，290系，大西北M線都係入荃葵嘅通勤客係主流，即使係荃葵東九線荃葵方向都唔會少觀塘方向好多客，節以933繁時半全日甚至全日可以做到比682更強的雙向客源，同608睇齊。
YouTime 發表於 2023-1-9 23:54
一係再盡D成架110踢上耀東。耀東個中途站放110夠鐘先泊入去上客
諗都咪諗，本身110筲箕灣唔係無客，有時山上落山仲要救命草嚟