Choi 發表於 2023-1-14 14:52
46可縮美孚或改佐油旺特快
46早應上西廊，63X就應該skip美孚
FBI2 發表於 2023-1-27 16:57
傳聞會同時延長36B至石圍角並取消32。
其實應該延36A 石圍角-奧運站
九龍行長沙灣道，欽州街，荔枝角道之後跟31B行大角咀道
36B直情取消
36X全日（北行旺角跟63X 268X行）
咁先岩
再絕d 32M cut埋，36M踢埋去石圍角
只要石圍角有位就得
32系列再見 （淨返條32H)
本帖最後由 Tre89 於 2023-1-27 20:06 編輯
FBI2 發表於 2023-1-27 16:57
傳聞會同時延長36B至石圍角並取消32。
一早就應該咁做。就算唔講班次，條32啲走線都係根本不知所謂，咁多年就一路倒走石圍角啲人落鐵。31B/32/35A/36B喺深長荔「一街一線」，連人跡罕至嘅欽州街以西荔枝角道都要夾硬整條線過去獻世。
長沙灣段：站位遠離人流多嘅長沙灣道、傳統工商業區青山道同元州街，光昌街、元州邨嗰啲大站完全做唔到。欽州街以西嗰段荔枝角道唔似長沙灣道咁食正條鐵嘅人流，又唔係好似青山道咁有工業區做到返工客。就算係出去長沙灣行街，啲商場同地舖都集中晒喺元州街同青山道一帶。問心，全港有邊條屋邨喺得一條西九線嘅情況下，而嗰條線仲要硬食「荔枝角道全餐」？唔好迫人硬食完全段荔枝角道之後，到頭來又有人跳出嚟話石圍角出得少客又盛。如果唔係近年開咗條79X，32就真係繼續一支公「享受」北行蔬菜統營處嗰段荔枝角道。
旺角段：偏離旺角核心範圍，淨係做到擦邊。如果南行跟33A停先達對面，或者跟37停旺角中心都還好啲。
另外，某啲人士標榜乜嘢32行荔枝角道所謂「半特快」呀、效果好高之類，想講呢，非繁石圍角坐到旺角街市都要成58分鐘，相信行長沙灣道都唔會慢得好多。快又唔係快得去邊，與其係咁點解正正常常行返長沙灣道，死都要走去荔枝角道（特指欽州街以西嗰段）倒客自殺都有嘅。
本帖最後由 samuelho668 於 2023-1-28 10:18 編輯
36B 拉長係咪要加價先? 如果加到 36X 價咁索性去埋尖沙咀兼取消埋 36X 算, 唔好去西九喇
真係要補償奧運同佐敦的話上下繁開 36P 經荔枝角道跟936入碧海藍天再跟 12 去南昌再入尖東
FBI2 發表於 2023-1-27 16:57
傳聞會同時延長36B至石圍角並取消32。
除非用車數目同班次不變，否則唔支持，寧願唔開A30,合拼親都冇好嘢
Tre89 發表於 2023-1-27 19:19
一早就應該咁做。就算唔講班次，條32啲走線都係根本不知所謂，咁多年就一路倒走石圍角啲人落鐵。31B/32/35 ...
一街一線係搞笑, 當年286X 玩一陣元州街就踢咗出去長沙灣道, 上葵仲條條入內街
36X應該全日北行跟63X 咁行再停一停美孚轉車站 (比人轉吓車)
旺角打後就搭新32/36B (跟44咁行, 南行要入梨木樹總站)
梨木樹/光輝圍去美孚就一係46X, 再補個36M 轉33A 37 38A 40 比佢
未計條36搞到咁垃圾, 要人搭貴車48X 甚至40P, 73X, 其他就倒比紅小 / 綠小312
希望新一年可以實行曬
kps19862008 發表於 2023-1-27 18:05
早年31B/32合併,一樣可以拎到車比40P加班,咪又係ban
31B同32行既位同客源都唔同,點合?
咪見到石籬有兩條去奧運就話一樣先得架:L
32同36B就近似啦
YouTime 發表於 2023-1-14 15:17
46殺左去算啦,荔景人口老化嚴重冇幾多人會出油佐,鐵又快過你咁多,荔景又有42長深/45長深旺爭食,想執6仔D ...
岩呀,46點改都無用
執咗佢分車落45好過,仲幫到41重組
有剩拉47A上麗瑤,反正有新樓,拎返條線上去唔過份