將79K拆成290/290A咁運作，有冇得諗？
本帖最後由 Phoenix 於 2023-1-15 08:55 編輯這個不是正式的路線建議，只是一個初步的構想。
將79K拆到像將軍澳荃灣290/290A那樣的形式，一班入皇后山一班唔入，兩線聯合班次15分鐘，大家覺得可行嗎？在加密一倍班次之後，原79K乘客或還會強烈反對嗎？ 人地鄉郊嘈79K服務唔夠
仲要中間屈上山點叫人支持
班次由30分鐘變15分鐘，還有一半班次不會屈上山 有沒有可能，屎水會以踩過地頭去反對？畢竟有B7
本帖最後由 ate214 於 2023-1-15 11:58 編輯
B7同503肯定集體反對
去粉嶺站吸引力又未必比78A高
有咩好處? 反而建議開X79K，唔係，應該叫79，經龍山隧道直出北區。 可以加密一倍即係有資源可以獨立一條線，如果一定要用79K去做咁惟一原因係皇后山同打鼓嶺真係有交通需求 jocosben 發表於 2023-1-15 12:12
可以加密一倍即係有資源可以獨立一條線，如果一定要用79K去做咁惟一原因係皇后山同打鼓嶺真係有交通需求 ...
79K沿線乘客一直嘈79K疏車，而皇后山居民也有往返內地的需求。至於上水～皇后山之間的巴士服務，79K在聯和墟之前的走線根本唔吸引，行78K或A43P的走線才有吸引力。 首先要加車老九第一個唔制,老九:一係自己行出沙公/一係78A轉79K(冇BBI),其次綠小反對,尤其503系上到爆倉點解要比你老九入黎食我D客?:lol:lol https://na.cx/i/AOY0pYq.gif
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