將79K拆成290/290A咁運作，有冇得諗？
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本帖最後由 Phoenix 於 2023-1-15 08:55 編輯
這個不是正式的路線建議，只是一個初步的構想。
將79K拆到像將軍澳荃灣290/290A那樣的形式，一班入皇后山一班唔入，兩線聯合班次15分鐘，大家覺得可行嗎？在加密一倍班次之後，原79K乘客或還會強烈反對嗎？ |
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人地鄉郊嘈79K服務唔夠
仲要中間屈上山點叫人支持
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 ate214 於 2023-1-15 11:58 編輯
B7同503肯定集體反對
去粉嶺站吸引力又未必比78A高
有咩好處? |
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反而建議開X79K，唔係，應該叫79，經龍山隧道直出北區。 |
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可以加密一倍即係有資源可以獨立一條線，如果一定要用79K去做咁惟一原因係皇后山同打鼓嶺真係有交通需求 |
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jocosben 發表於 2023-1-15 12:12
可以加密一倍即係有資源可以獨立一條線，如果一定要用79K去做咁惟一原因係皇后山同打鼓嶺真係有交通需求 ...
79K沿線乘客一直嘈79K疏車，而皇后山居民也有往返內地的需求。至於上水～皇后山之間的巴士服務，79K在聯和墟之前的走線根本唔吸引，行78K或A43P的走線才有吸引力。 |
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首先要加車老九第一個唔制,老九:一係自己行出沙公/一係78A轉79K(冇BBI),其次綠小反對,尤其503系上到爆倉點解要比你老九入黎食我D客? |
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