bennyho1004 發表於 2023-1-18 20:50
79x 20A已經唔合理，唔係同站轉乘又唔係全日。除非來緊延長郵輪碼頭全日
79p開來又打死79x 就算係都唔會 ...
所以隔離有個po話20A要長開;P
皇后山線serve唔到粉嶺敗筆嚟
99MAN 發表於 2023-1-18 23:38
皇后山線serve唔到粉嶺敗筆嚟
行龍山隧道serve少左客 里數又長左 浪費油錢
https://www.inmediahk.net/node/%E7%A4%BE%E5%8D%80/%E5%8C%97%E5%8D%80%E7%9A%87%E5%90%8E%E5%B1%B1%E5%86%8D%E5%BB%BA%E5%B1%8B-%E7%95%B6%E5%B1%80%E7%94%B3348%E5%84%84%E5%B9%B3%E6%95%B4%E5%9C%9F%E5%9C%B0
説起皇后山，那裏再有發展計劃，政府在立法會提到如果龍馬路近山麗苑末段的調頭位置擠塞或發生事故，屆時巴士將不會駛入山麗苑，亦考慮是否有需要設立新的公共交通交匯處。
其實龍馬路那裏一直有隱憂，不但山麗苑，連接沙頭角公路也是只靠龍馬路，所以不知道屆時如何了。
其實只要270C 277X拉上皇后山就搞掂同54區拉258D 260X就ok 根本唔洗咁麻煩
bennyho1004 發表於 2023-1-18 16:49
九巴可能反對
皇后山一早唔應該招標 當56A係54區例外
如果無城巴，老九唔會出盡奶力谷 78A
睇吓 288 252 做成點
本帖最後由 S3bl430 於 2023-1-19 01:49 編輯
天空之神 發表於 2023-1-19 01:06
如果無城巴，老九唔會出盡奶力谷 78A
睇吓 288 252 做成點
78A唔叫谷啦,只係搭客實在太多先大幅加班,
講迫,78A分分鐘迫過288
S3bl430 發表於 2023-1-19 01:46
78A唔叫谷啦,只係搭客實在太多先大幅加班,
講迫,78A分分鐘迫過288
如果 78X 79X 九巴做
就唔會咁多轉乘比 78A
其實係平均化左 78A 既負擔
而且亦唔需要谷月票優惠
買三送一果D
673 679 979 唔使打生打死一條過又幫到 78A
其實係用少左好多車
當然，個人支持有競爭既服務
本帖最後由 FBI2 於 2023-1-19 08:52 編輯
1/ 皇后山人口暫定已穩定,巴士和小巴服務已經沒有增加的空間,連78a和503k都有減班
2/ 唯一仲可以加強既係通宵服務
3/ 城巴想加班落皇后山,好大機會要由其他城巴皇后山路線減班去抽調,以維持皇后山總車數不變,例如想開79p,就要係78x/79x/679等線抽車去做
4/ 679有取消的空間,或與979整合,現時過海線班次過多
5/ 78x非繁和假日沒有必要維持,只保留繁時單向,寧願將有剩資源調配至79x,或皇后山尖沙咀/大埔線
6/ 56a因為有503k,所以難以再加強,就算城巴想加,運輸署都未必比. 當然,56就有加強既空間.
FBI2 發表於 2023-1-19 08:40
1/ 皇后山人口暫定已穩定,巴士和小巴服務已經沒有增加的空間,連78a和503k都有減班
2/ 唯一仲可以加強既係通 ...
尋日朝早56A東行有91人