HONGKONGBALL269 發表於 2023-1-20 22:49

Happypig375 發表於 2023-1-20 22:51

東涌線要行去轉港島線哂時間
西鐵(屯馬)一程過


FBI2 發表於 2023-1-20 22:57

E11客量真係高企?
應該話,E11客量一直都係偏低.

反而E11S就真係高企,原因係東涌北直出,搭得車去東涌站轉鐵,部E11S已經去到青馬.

天空之神 發表於 2023-1-20 23:00

FBI2 發表於 2023-1-20 22:57
E11客量真係高企?
應該話,E11客量一直都係偏低.



所以咪出現 E11A E11B 圍住東涌北轉既情況

Choi 發表於 2023-1-20 23:24

其實E11應該開分支去港島東,唔一定去機場但起碼做兩繁

jpoon 發表於 2023-1-20 23:25

屯馬有月票,對268/9B殺傷力較大

charlesli0104 發表於 2023-1-20 23:28

E11同東涌線都係同一年開通,東涌第一批入伙嘅居民都已經接受鐵路同巴士並存嘅模式,同大西北開發幾十年先有鐵路出市區比係冇得咁比較

bnr34 發表於 2023-1-20 23:50

本帖最後由 bnr34 於 2023-1-20 23:52 編輯

FBI2 發表於 2023-1-20 22:57
E11客量真係高企?
應該話,E11客量一直都係偏低.


可惜就係得 E11S 高企
改 E11A/B 模式反而比之前唔見咗班客

UA2892 發表於 2023-1-20 23:54

FBI2 發表於 2023-1-20 23:56

UA2892 發表於 2023-1-20 23:54
都唔係㗎
晚晚E11A/B東涌北落好多客

有冇頂閘?

我知道B仔下繁返東涌客量都ok,不過都係未頂閘。
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查看完整版本: 為何背景類似的E11系列和269/8B再鐵路通車後命運不同?