本帖最後由 hellomato 於 2023-4-7 10:11 編輯
eternalflame 發表於 2023-4-6 17:33
又黎FF－你點樣可以係唔影響ARO同中環灣仔繞道同支路情況下伸條路軌過去會展新翼地底？
...
我只係拋個撇除任何技術因素個ideal case。
而家明白ARO只有TCL去到EXC，但係AEL唔得。
（隔離post有師兄給了中環灣仔繞道地下深度，同ARO cross reference就知）
而且如上面所說，會展開展時都會派coach接送參展商（最低限度從HOK pick up）
所以會展對AEL直達的實際需求不高。
而且隨著ARO方案公佈，我在慢慢接受NIL無CBN嘅方案。
因為從EXC去銅鑼灣，出站轉巴士就得——也算是給善水留一絲喘息的空間吧。
現在唯獨希望NIL Phase-1 和 Phase-2不會相隔太久。
可以預見Phase-1落成後，TKL過海客嘅樽頸位只不過從NOP轉移到EXC，跟住仲要同ADM嘅人潮炒埋一舊。
Phase-2嘅作用由此可見一班：將EAL/TKL去中環嘅客分去HOK，舒緩ADM客流壓力。
hellomato 發表於 2023-4-6 14:06
AEL去埋會展個idea其實OK嘅，不過就唔好同EAL/NIL嘅EXC搞埋一齊啦~
比如話，直接在會展新翼地下整全新車站 ...
來緊十年稅局、入境事務大樓到搬啦，
拆左之後原址再起展覧場地，
AEL延長去港灣道地底咪得囉
DIH 發表於 2023-4-6 12:05
如果係咁，會展站將要大改，由於AEL需要獨立收費區，即使不加建軌道都至少要在南側加多一組AEL月台及閘機 ...
其實可用而家博覽館加班模式，
有大展時用東涌線列車做加班車去會展，
就唔使起專用月台大改會展站
chikng2227 發表於 2023-4-6 11:11
其實商界一直都係希望AEL可以直達EXC，一來方便MICE客，二來仲可以打通AWE和HKCEC兩大展覽場地。
如果最 ...
好少話落機直接去展覽，去酒店就差唔多。
THB 發表於 2023-4-6 12:55
地下街嘅可行性要睇會唔會起銅鑼灣北站，如果起咗會令街舖情況惡化，咁就當FF算喇。
尖東嘅商場到而家都 ...
起尖東站封麼地道（講緊漆咸道南同彌敦道之間嘅一段）唔關尖東（漆咸道南以東）嘅商場事吧
街舖業主太多，基本上係市場競爭，同地下街好多時單一業主（啟德就應該係唔同業主唔同路段拼砌而成）營運又唔同，單一業主係咪咁有觸覺玩呢啲嘢呢？我就有少少保留，除非係玩短租形式，之但係香港好多時招租唔係單單業主話事，仲要睇埋金主，而通常啲banker為咗保障佢嘅借賃，都會傾向保守、穩陣嘅租務方式，未必達到你幻想嘅效果
PZ8988 發表於 2023-4-7 11:20
來緊十年稅局、入境事務大樓到搬啦，
拆左之後原址再起展覧場地，
AEL延長去港灣道地底咪得囉
呢個位其實幾得意：以前大家仲討論緊用會展站做三線換乘嘅可行性嘅時候，就有師兄propose將TCL拉到呢個位做總站。（因為既有會展站周圍難以擴建）
但係手尾都唔少：例如TCL要點樣總站調頭、點樣整轉乘通道返既有會展站等。
反而拉AEL過去的話，似乎無需考慮太多——因為收費系統獨立，而且班次沒那麼頻密。
甚至可以用一個完全獨立的站名加以識別，例如“告士打站”（取自告士打道）
然後如同黃埔站/寶琳站整單月台，單線雙程返香港站（印象中ARO-AEL末端係兩條路軌？所以拉其中一條就OK）
【戴定頭盔先：尚未考慮要整多呢個站要駛多幾多錢，以及日後如何跟東將直通配合班次。】
同時回應#214：會展都算酒店集中的地區，AEL延長似乎可以catch到呢堆demand。
hellomato 發表於 2023-4-11 09:33
呢個位其實幾得意：以前大家仲討論緊用會展站做三線換乘嘅可行性嘅時候，就有師兄propose將TCL拉到呢個位 ...
仲玩單月台? 見過鬼仲未怕黑?
cruisesnet 發表於 2023-4-11 14:15
仲玩單月台? 見過鬼仲未怕黑?
AEL喎ching
限最密4分鐘一班都畀多佢啦