hellomato 發表於 2023-3-29 10:00
你只係睇到高峰TKL過海，NOP到CAB需要diversion。
但同時EAL過海，都想有條express link去銅鑼灣+港島東 ...
牛頭不搭馬咀－我講緊係NOP>CAB個區間混雜率，你就講CAB當站個混雜率
跟住又話去老銅乘客主要係行東面大堂個面出，咁你個所謂EXC不可思議出口幫到呢批乘客幾多？
宜家ADM>CAB又唔係唔夠載，咁我想問你個建議個C/P有幾高？
定係你覺得起左無人用都無所謂？
helloabc 發表於 2023-3-29 00:25
https://www.legco.gov.hk/yr2023/chinese/panels/tp/tp_rsc/agenda/rsc20230418.htm
鐵路事宜小組委員會特 ...
份野有仔細講點解唔可以用TCE做AEL shuttle
TCE要改到一島一側月台配置，機快月台又要配合用到10卡而多左條尾，又出現個flat junction影響正線
客流個度又怕會提早迫爆TCL所以選擇唔做
之前機管局想用PRT去連接航天城、大橋口岸、國泰城同東涌，又好似無左聲氣
本帖最後由 tonyng 於 2023-3-29 20:56 編輯
eternalflame 發表於 2023-3-29 17:18
牛頭不搭馬咀－我講緊係NOP>CAB個區間混雜率，你就講CAB當站個混雜率
跟住又話去老銅乘客主要係行東面大堂個面出，咁你個所謂EXC不可思議出口幫到呢批乘客幾多？ ...
其實最不可思議係呢個post的#1得個標題同legco連結，內容完全冇養分(包括且不限於開帖者及後不斷刷的海量牛頭不搭馬咀replies), 根本由頭到尾都同灌水無異, 但竟然會變成「精華」帖。:funk:
THB 發表於 2023-3-29 16:33
如果北港島綫繼續喺添馬站交匯，就可以促進金鐘一帶嘅政商活動，定位類似 Park Row Terminal。 ...
填海縮到宜家咁，都無地再起甲級寫字樓啦
添馬唔起其中一個原因就係政府自己，仲有咩政商活動可以促進？
宜家已經唔係以前門常開嘅年代，政府恨不得你班蟻民唔好去佢地頭添
tonyng 發表於 2023-3-29 20:52
其實最不可思議係呢個post的#1得個標題同legco連結，內容完全冇養分(包括且不限於開帖者及後不斷刷的海量 ...
可能中左流量密碼掛，有traffic就有得加精
內容發下夢係可以嘅，點解唔去F板呢？
https://www.youtube.com/watch?v=MpZHAlFnCI8
本帖最後由 THB 於 2023-3-31 23:28 編輯
巴士的膠 發表於 2023-3-22 22:11
咁起得替代路線，一係轉少啲，一係快啲，唔係起嚟做乜？
屯馬綫紅土段同馬鐵路段唔少站距同車速與市區線 ...
北港島綫計劃可能淨係停會展站，站距類似東涌綫荔景至香港段，屬於近郊綫市區段規格，港鐵可以咁樣解釋北港島綫啲站咁疏嘅原因。
北港島綫實際上係東涌綫同將軍澳綫嘅延綫，乘客多數來往九龍、新界，港島島內交通仍然要靠港島綫。
DIH 發表於 2023-3-27 11:56
我試過鰂魚涌轉，係就係上到即班，但由北角至灣仔一直彈門，乘搭時間比預期長好多，又多人又焗，結果都係 ...
觀塘綫出發去金鐘灣仔，九龍塘轉東鐵綫體驗會好啲；去中環旺角轉荃灣綫耐啲，但好過喺油塘北角等，車廂都無咁逼
THB 發表於 2023-3-31 02:42
北港島綫計劃可能淨係停會展站，站距類似東涌綫荔景至香港段，屬於近郊綫市區段規格，港鐵可以咁樣解釋北 ...
其實整得將軍澳綫入137區就要順帶加班至應付到乘客量增長
但加班同時又要令北角站人流維持喺安全水平，而家將軍澳綫定死27tph，明顯已經係極限
大方向點都要起北角至會展段，只係時間同細節位嘅問題
Ricky403 發表於 2023-3-31 16:35
其實整得將軍澳綫入137區就要順帶加班至應付到乘客量增長
但加班同時又要令北角站人流維持喺安全水平，而 ...
其實港鐵工程部已經比好多外國同行積極。
如果將軍澳綫延長去會展站嘅雙層月台，以後仲可唔可以接駁東涌綫？