[建議 - 專題] 九巴止血計劃 - 第一集
前言眾所周知, 九巴現時有幾大毒瘤級蝕錢路線 : 87B, 91M, 95, 269M
除 269M 已於早前建議提及
希望透過建議重組提升效率, 提升票價 , 提升服務水平改善現時財政
第一集 : 87B
第二集 : 91M (91P, 291P)
第三集 : 95
詳細建議
87B 大幅改組沙田及市區路線, 改為青沙公路循環線 , 直達旺角及深水埗 , 不經石硤尾及獅子山隧道
並改為 287B 線 (新田圍 - 旺角循環線)
往旺角方向, 經大角咀, 旺角道 , 彌敦道
https://goo.gl/maps/2D34wBxUty4zuUrCA
往沙田方向, 經長沙灣道西行, 欽洲街及南昌站
https://goo.gl/maps/wqV3YtftZVDRZKRC8
81S 取消 (-2), 以 286X/286P 青沙轉乘 287B / 287X 取代
281 取消 (-1), 以 82K 及 287B 設立來往新田圍 - 大圍雙向分段取代
281M 取消 (-1)
原有 88K 轉乘 87B 優惠取消 (亦為其中一個原因令本線大幅蝕錢)
全程行車時間 80 分鐘,
班次全日 15-20 分鐘一班 , 派車 6 架 (-2, 原來需行走 81S)
行車里數大減 2-2.5 公里 (一轉減 5 公里左右)
票價水平同 287X 及 286X
其他
來往石硤尾及沙田 : 86 / 86A 及獅子山隧道轉乘
來往石硤尾及旺角 : 30A / 104 , 建議 30A 改為全日服務 , 104 主力服務 $2 客
來往石硤尾及深水埗南昌街 : 86C
本方案之好處
連同 81S 及 281 / 281M , 本建議可節省 5 架車, 可即時投放於其他更具競爭力之路線上
歡迎討論
87B萬能KEY咁改地區受唔受都係問題 kay 發表於 2023-1-23 16:47
87B萬能KEY咁改地區受唔受都係問題
如果單純計地區就無咩計而家都無地區架啦新香港模式緊
拎走深水埗內街同石硤尾加快行車速度先係主菜
如果唔係87B 281 281M 82K 解唔到鎖都係2023 繼續減
本帖最後由 1181174166 於 2023-1-23 17:47 編輯
天空之神 發表於 2023-1-23 17:33
如果單純計地區就無咩計而家都無地區架啦新香港模式緊
拎走深水埗內街同石硤尾加快行車速度先係主菜
拎走87B唔係問題
30A同104
一個唔願做
一個已經不似人形
而且拎走86C似乎易搞啲
1181174166 發表於 2023-1-23 17:45
拎走87B唔係問題
30A同104
一個唔願做
都唔係既 , 無左 87B 石硤尾大多數有 12 系做
都無需要留佢係度
一係就拉 203C 上澤安殺埋 203S 解決左就算
要解決 86C 都唔難
天空之神 發表於 2023-1-29 23:23
都唔係既 , 無左 87B 石硤尾大多數有 12 系做
都無需要留佢係度
203C由澤安落到花墟段路咁重口味......
白田南山邨達之路理應拆返兩條線出嚟嘅
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