brianso198
發表於 2023-1-31 12:14
ky927 發表於 2023-1-31 11:39
咁複雜做乜 x 2
𠝹過哂服務定位便可
太古鰂魚涌從此要碌哂成條英皇道甚至高士威道
好嘢好嘢
brianso198
發表於 2023-1-31 12:16
106116_1023 發表於 2023-1-31 12:13
咁複雜做乜 x 3
我既意見係...
A10 (不變,只增設特班深灣至機場)
點解返柴灣方向要不變?明明最拖時間係過西環後至北角呢段
A11又唔係做唔到,720/722又唔係做唔到
ate214
發表於 2023-1-31 12:18
ky927 發表於 2023-1-31 11:39
咁複雜做乜 x 2
𠝹過哂服務定位便可
A11出維園道
A17落南區
成個銅鑼灣被放置?
106116_1023
發表於 2023-1-31 12:27
本帖最後由 106116_1023 於 2023-1-31 12:43 編輯
brianso198 發表於 2023-1-31 12:16
點解返柴灣方向要不變?明明最拖時間係過西環後至北角呢段
A11又唔係做唔到,720/722又唔係做唔到 ...
得,但係A10要加番機場去石塘咀$45分段(更正:應該係機場去堅城$40分段先岩)、18X要加番個嘉安街$8分段、720/722加番個$6.5灣北分段補償
brianso198
發表於 2023-1-31 12:32
106116_1023 發表於 2023-1-31 12:27
得,但係A10要加番機場去石塘咀$45分段、18X要加番個嘉安街$8分段、720/722加番個$6.5灣北分段補償
...
點解要加?
同埋以而家個情況,似乎應該甩灣仔而非西環
最近西環落嘅人唔係少,灣仔無補償係無問題
106116_1023
發表於 2023-1-31 12:40
brianso198 發表於 2023-1-31 12:32
點解要加?
同埋以而家個情況,似乎應該甩灣仔而非西環
咪話左補償囉,本身石塘咀客可以俾$45坐入/出機場,
本身石塘咀客可以$8坐去東區,本身灣仔客可以俾$6.5坐去東區。
咁你究竟想點?淨飛灣仔?飛哂?
ate214
發表於 2023-1-31 12:45
106116_1023 發表於 2023-1-31 12:40
咪話左補償囉,本身石塘咀客可以俾$45坐入/出機場,
本身石塘咀客可以$8坐去東區,本身灣仔客可以俾$6.5 ...
用專二既收費模式套係專一既路線?
Seriously?
brianso198
發表於 2023-1-31 13:04
106116_1023 發表於 2023-1-31 12:40
咪話左補償囉,本身石塘咀客可以俾$45坐入/出機場,
本身石塘咀客可以$8坐去東區,本身灣仔客可以俾$6.5 ...
來回飛哂中環灣仔咪算
106116_1023
發表於 2023-1-31 13:06
本帖最後由 106116_1023 於 2023-1-31 13:15 編輯
ate214 發表於 2023-1-31 12:45
用專二既收費模式套係專一既路線?
Seriously?
咁當初$8、$6.5分段原意係乜野?
淨講專二,
如果A12真的飛走石塘咀既話... (我唔係讚同)
咁最起碼都補番個A10機場去堅城$40分段啦
ate214
發表於 2023-1-31 13:12
106116_1023 發表於 2023-1-31 13:06
咁當初$8、$6.5分段原意係乜野?
淨講專二,
咁最起碼都加番個A10機場去堅城$40分段啦,
呢兩個分段係沿用專二從來未加過價既分段收費模式
當時依然係比18/720/788貴
依家你想2023年既專一用1998年專二既收費?
邊有咁大隻蛤乸隨街跳