建議重組57M及67A
本帖最後由 hvshe 於 2023-2-4 19:44 編輯57M客量較差，現有服務範圍於屯門只限於山景及屯門工業區，後者亦有班次較密、收費較便宜之66M搶奪客源。
67A為九巴接駁54區及屯門公路轉車站之路線，但途經之青山公路速度較慢，一直有人倡議將其改快，但因只做54區客量或會不足，改快方案遙不可及。
為改善兩線營運情況，建議57M經54區延長至兆康站北，67A改為兩繁服務，以加快54區來往市區速度。
57M 荔景北-兆康站北
收費：
全程收費：$10.0
眾安街起往兆康：$9.6
屯門公路轉車站往兆康：$8.9
青雲站起往兆康：$4.6
石排站(正班)/山景邨(山景特)起往青雲站或以前：$4.6
荃景圍天橋起往荔景北：$5.4
班次：
兆康站北開
一至五
0525-1125 15
1125-1445 20
1445-1615 15
1615-1705 12/13
1705-1820 15
1820-1940 20
1940-2240 15
2240-2300 20
六
0525-1025 15
1025-1445 20
1445-1800 15
1820-1940 20
1940-2240 15
2240-2300 20
日
0525-0645 20
0645-1900 15
1900-2000 20
2000-2200 15
2200-2300 20
山景邨開
一至六
0630-0750 20
荔景北開
一至日：不變
停站：
往兆康站北：
1. 荔景北
2. 葵芳站
3. 葵芳邨
4. 光輝圍
5. 健全街
6. 大窩口站 (B1)
7. 眾安街
8. 福來邨永樂樓
9. 荃景圍天橋
10. 屯門公路轉車站 (B2)
11. 青雲站
12. 鳴琴站
13. 石排站
14. 何壽基小學
15. 寶田 (T2)
16. 和田邨
17. 塘亨路
18. 紫田邨
19. 欣田邨
20. 兆康站北
往荔景北
1. 兆康站北
2. 兆康路
3. 菁田邨
4. 塘亨路
5. 和田邨
6. 盈豐園
7. 青田遊樂場
8. 石排站
* 山景邨
9. 鳴琴站
10. 青雲站
11. 聖彼得堂
12. 屯門公路轉車站 (A4)
13. 荃景圍天橋
14. 愉景新城
15. 荃灣站
16. 眾安街
17. 大窩口站 (A2)
18. 昌榮路迴旋處
19. 葵俊苑
20. 新葵興花園
21. 葵芳邨
22. 葵翠邨 (現有59A站位，59A同67A調返坑)
23. 荔景北
用車：16輛(+5)
67A 葵翠邨-寶田
收費、走線：不變
班次：
寶田開 0630-0810 20
葵翠開 1640-1820 20
67M 葵芳站-兆康苑
收費：不變
走線：往葵芳站方向加停欣田邨
班次：
67A服務時間外 每小時+0至1.5班
67A 67M 合共用車：29輛(-7)
新增57M<>67M之轉乘優惠，方向須為相反，67M往兆康>57M往荔景次程免費，57M往兆康>67M往葵芳次程$5.4 (57M必須於$4.6分段上車，67M並不能享受雙向分段)
原有67A<>261之轉乘優惠延伸至57M，261往屯門>57M往荔景次程免費，57M往兆康>261往上水次程$9.8 (57M必須於$4.6分段上車)
新增58X<>57M之轉乘優惠，方向須為相同，互補差價
而寶田反向轉乘67A之轉乘優惠不會延伸至57M
優點：
[*]54區更快更密出屯轉，媲美虎地直出屯公
[*]改善57M運凳情況
[*]慳2車
[*]¿疏導54區來往兆康站人流?
阻力：
港鐵巴士或會反對與K54重疊(和田菁田<>兆康站北)
城巴定會反對與50M重疊(和田菁田<>石排何壽基小學)
缺點：
[*]全日青公<>54區直車缺少
[*]青公大站損失一條快線出屯轉荃葵
[*]山景邨需要行出鳴琴路乘搭57M前往屯轉荃葵
[*]轉261前往上水粉嶺需要穿過兆康站到兆康站南乘搭
因此曾經考慮過擺其他總站：富泰、兆康站南、兆康苑、寶田
富泰問題為空間，並無吉坑(雖可將A33X延長兆康北，但功夫太大)
兆康站南問題為車程，再塞多幾盞燈對節省用車並無幫助
兆康苑雖為最節省用車之做法，但一來並無吉坑，二來轉乘261亦不方便
寶田就為阻力最少之做法，但轉乘67M及261極為不便
亦有考慮過雙循環但因雙向需求不均及需要投放更多資源因此並無接受
因此擺兆康站北
歡迎討論
我睇啲阻力都係改唔成嘅主要因素
k 一個山景唔會行落山 + 鳴琴路改路口
已經足夠令條線改唔到
班客肯落山一早就可以 57M 66M 合併 你山景衝去54區呢段路都幾嘥資源
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