A12 13/2改經中環及灣仔繞道及全日大部分時間60分一班
本帖最後由 ccicoltd 於 2023-2-10 23:34 編輯13/2/2023 起改經中環及灣仔繞道，不停中環 / 灣仔，維持經嘉安街。
小西灣開 0530 0630 0655 (經國泰城) 0715 (經國泰城) 0745 - 2045 每小時一班
機場開 0745 - 2345 每小時一班，1745 經國泰城
運輸署通告：https://www.td.gov.hk/filemanage ... 30207%20chi%201.pdf
新聞稿 https://www.bravobus.com.hk/tc/u ... 60_20230207_CHI.pdf
全日行走通告 https://mobile.bravobus.com.hk/pdf/E202300262a03.pdf
下圖由 hkitalk.media 小編加上
新聞稿:
每次睇呢間公司新聞稿D行文用字就想笑;P 留名等睇有人要求飛埋西區 會唔會係暗示緊 A12 13/2 起會陸續還原班次？ 仲系hea做A12就肯定無數為:Q:Q:Q 天空之神 發表於 2023-2-7 11:18
留名等睇有人要求飛埋西區
根本係合理要求黎
asv2 發表於 2023-2-7 11:18
會唔會係暗示緊 A12 13/2 起會陸續還原班次？
我認為兩者沒有聯繫。
天空之神 發表於 2023-2-7 11:18
留名等睇有人要求飛埋西區
改完之後比 18X 更快 (不落港澳碼頭)，價錢也極有競爭力，我期待重新開全日。
本帖最後由 horivhyc 於 2023-2-7 11:36 編輯
LM獻世派"多年來成功爭取"
不過如果唔飛埋西區會對18X構成威脅，唔通死水想殺埋18X？
天空之神 發表於 2023-2-7 11:18
留名等睇有人要求飛埋西區
其實係正露丸咁正路
東西區服務應該用返本土線。東區去機場已經要120分鐘一個單。西區又唔係無A10/18X，絕對有需要提速去吸引返東區客。
講機場需求，柴灣筲箕灣北角都係港島住宅集中D，可發展空間其實點都大過西區。始終西區一程的士駁機鐵，flyer個吸引力又細少少。
ky927 發表於 2023-2-7 11:37
其實係正露丸咁正路
東西區服務應該用返本土線。東區去機場已經要120分鐘一個單。西區又唔係無A10/18X， ...
其實好簡單，A10開摩星嶺道前45蚊短途收費已經夠