Ricky403 發表於 2023-2-17 11:48
機場員工應該都慣咗12點收工趕機鐵
深夜到埗嘅航班現階段估計都少，況且CX同UO都未開得足啲疫情班次
車長深 ...
夜更加埋通宵更夾夾埋埋隨時崗位都唔洗開都開得返三班 NA21
呢三年前後 cut 咗 N11 N21 N29 NA 咁多通宵車
個規模大到話無車講唔通
天空之神 發表於 2023-2-17 11:53
A17 A20 A23 開已經係錯誤黎
A20早於2017年已經開左
反而A17/A23在港珠澳大橋開左後就開線
2線一開始就係為港珠澳大橋而開
A17服務對象成疑，因為A17主要服務有錢人家
去機場多數的士/私家車，好少搭巴士出入
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2023-2-17 13:59 編輯
最起碼NA 21都應該開返兩班先囉，01:15/02:15
N21 d 20分鐘時段又係唔正當嘅，04:00-05:00機場開都冇乜人收工又冇乜飛機到佢就走去開20，應該開返20嘅03:30-04:30尖沙咀開出佢又唔開返正常；N21A又係唔知佢0010嗰班開嚟做乜，仲有地鐵搭洗比$23搭你咩
Sita1004-1017 發表於 2023-2-17 13:43
0058班東涌特別車都要走去cut真係過分囉，本身就係收工返廠嘅車做完全冇額外資源都要走去cut
...
人工都係錢
兩邊都無人坐 cut 走架行頭清分段客嘅車唔過分
呢個年頭係爭取都爭取架 0115 短程補返減班個位好過
KG1428 發表於 2023-2-17 13:47
A20早於2017年已經開左
反而A17/A23在港珠澳大橋開左後就開線
2線一開始就係為港珠澳大橋而開
2017 年執雞版 A20 邊同依家條 A20
KG1428 發表於 2023-2-17 13:47
A20早於2017年已經開左
反而A17/A23在港珠澳大橋開左後就開線
2線一開始就係為港珠澳大橋而開
其實我唔係講緊條橋
而係A17 A20 A23 靠細位疏車兜路，咩客都兜走哂
然後大線食到飽，細線餓死
同 E 線又爭客爭餐死
A17 vs E11/A
A20 vs E21/ABD
A23 vs E23/A
死症
A17 變 A10A ，同 A10 香港仔起做聯合班次
A23 改樂富石硤尾直上呈祥道，全日國泰城 + T1 + 橋
A20 本身太爛唔救好過救，E21 兜埋富榮算數