UA2892 發表於 2023-2-17 13:50
N21雖然減過班,但20-30算係咁
對比N11？唉...
旺角等N23，如果咁啱人多，隨時位都無得企
Sita1004-1017 發表於 2023-2-14 10:42
NA31出到荃灣都冇咩車轉，屯元天NA服務又開得長唔需要靠落荃灣轉
真係NA21落到旺角最有作為 ...
真係想一條過轉到最多車嘅，齋停美孚、旺角、紅隧、銅鑼灣已經好好。
KE7066 發表於 2023-2-17 13:54
人工都係錢
兩邊都無人坐 cut 走架行頭清分段客嘅車唔過分
01:15已經有N31/N64
本帖最後由 KE7066 於 2023-2-18 00:28 編輯
Sita1004-1017 發表於 2023-2-17 21:20
01:15已經有N31/N64
投靠對家都計咁有 0100 N31 唔洗 0058 N21 啦
夾埋咁計多架 0110 N21 短程無壞
Update: 原來 N31 直到永遠臨時班次緊，係都爭取果邊正常返先 :L
Sita1004-1017 發表於 2023-2-17 13:50
最起碼NA 21都應該開返兩班先囉，01:15/02:15
N21 d 20分鐘時段又係唔正當嘅，04:00-05:00機場開都冇乜人收 ...
呢個問題我覺得好得意
唔知當年運吉批臨時減班背後有咩要求令 N21/A 要死守頭尾班車搞到咁肉酸
UA2892 發表於 2023-2-17 13:51
只要E21A提早愛民頭車至0530,逸東尾車至0010,A20基本上可以取消
其實E21A改到同E21服務時間一樣以屎水角度嚟講一樣可以保留A20,但認為應該親A20停開時直接延長至啟德加到30分班取代A25並且改為跟E21B行.:lol
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2023-2-18 11:38 編輯
KE7066 發表於 2023-2-18 00:46
呢個問題我覺得好得意
唔知當年運吉批臨時減班背後有咩要求令 N21/A 要死守頭尾班車搞到咁肉酸
其實嗰陣臨時都算啦最弊而家係永久減班，變相以後N 21A都係一個鐘一班，而頭班嗰班開嚟冇意思
N11 01:50先有叫做依家都開返NA11解決
至於N31都肯定被陰乾㗎啦，基本上都變成東涌區內線冇咩人搭出去荃灣，同N30一樣留返嚟做兩蚊客咋嘛（如果唔係點解N 30要擺暢達路做總站），其實N31都應該改為擺暢達路做總站方便啲
KG1428 發表於 2023-2-17 13:47
A20早於2017年已經開左
反而A17/A23在港珠澳大橋開左後就開線
2線一開始就係為港珠澳大橋而開
A17咪係做海洋公園客囉，不過係生逢不時啫。
Sita1004-1017 發表於 2023-2-14 10:42
NA31出到荃灣都冇咩車轉，屯元天NA服務又開得長唔需要靠落荃灣轉
真係NA21落到旺角最有作為 ...
荃灣除左巴士都仲有紅小去各區，好過無囉。