建議青衣-荃灣各路線重整
本帖最後由 KW2523 於 2023-2-14 15:26 編輯為改善歷史悠久的青衣南-荃灣車程問題
並改善回程41M/49X, 43B/243M重疊
建議橫龍街及楊屋道街市西行站加裝車費回贈機, 49X新增青衣碼頭 <-> 楊屋道街市$5雙向分段
41M來回改經沙咀道往返大河道, 243M則不經沙咀道, 按43B走線來回改經青山公路-荃灣段往返大河道路口
因應243M行車時間相信將縮短及應付沙咀道的龐大客流, 抽調2-3輛用車至41M
43B荃灣段恢復經沙咀道, 改以青衣碼頭為總站, 經涌美路及青康路往返青衣南橋, 後經荃灣路至德士古道, 車費上調至$ 5.4
建議青衣碼頭站位設於現有43B往長青分站, 用車在出/入站通道空位停泊
歡迎討論
>>243M則來回改經青山公路-荃灣段往返大河道路口
對荃灣至青衣既客流認識不大
但南行青山公路直轉大河道係違反道路劃線 本帖最後由 KW2523 於 2023-2-14 10:51 編輯
ate214 發表於 2023-2-14 10:47
>>243M則來回改經青山公路-荃灣段往返大河道路口
對荃灣至青衣既客流認識不大
大河道「路口」
其實係直行去停富華街接返243M原線入總站
青衣方向就西樓角路-大河道-左轉去停眾安街
KW2523 發表於 2023-2-14 10:49
大河道「路口」
其實係直行去停富華街接返243M原線入總站
原來係skip沙咀道
但即係跟A31綠楊自轉?
ate214 發表於 2023-2-14 10:53
原來係skip沙咀道
但即係跟A31綠楊自轉?
冇自轉, 跟43B行啫, 唔好意思寫到唔清唔楚:L
關於43B改動，有兩個問題
其實而家青衣區內加北橋直插德士古道，應該會快過南橋上荃灣路
就算唔駛塞德士古道迴旋處，你估南橋上荃灣路駛唔駛同入德士古道迴旋處D車嗰D車打交？繁忙時間嘅仲大鑊，打完呢一段仲要同荃灣路大涌道條車龍打多次交，一定慢過而家行法。
另外青衣碼頭唔好打佢主意做總站喇，而家49X已經有時頂死，除非搬走41M啦 本帖最後由 KW2523 於 2023-2-14 13:16 編輯
HB00610 發表於 2023-2-14 12:54
關於43B改動，有兩個問題
其實而家青衣區內加北橋直插德士古道，應該會快過南橋上荃灣路
荃灣路而家已經塞少好多啦 最多都係慢一慢車
最塞車方向亦都同青衣個通勤方向相反
青碼真係唔得嘅可以將41M青衣段改到跟44咁行
本帖最後由 YouTime 於 2023-2-14 14:49 編輯
建議41M同31/34/36/43/B加番BBI,補青北去西站缺口,49X雙分可以大咬D,49X返青衣收6.2都推都大把人上,以九巴性格收5.8甚至6.2都唔過分 YouTime 發表於 2023-2-14 14:47
建議41M同31/34/36/43/B加番BBI,補青北去西站缺口,49X雙分可以大咬D,49X返青衣收6.2都推都大把人上,以九巴 ...
其實咁樣轉法埋單同去楊屋道搭49X差唔多, 佢改30X嗰陣都叫人可以如心行出去...
不過BBI冇乜成本, 加一加冇問題嘅
我驚青衣中冇咗條43B再加價會出事
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