jocosben 發表於 2023-2-24 17:23
都預左
香港交通生態係只要持份者反對就無得改
以往大型鐵路通車後，巴士公司通常可以用要安置車輛同車長為由扭下計批到啲以往唔批，同鐵路（特別係快過鐵嘅特快巴士線）/小巴有一定競爭嘅新巴士線。
多區小巴服務差劣本身就好好嘅切入點，但兩巴加小巴嘅競爭又要平衡利益最後變咗不變應萬變，RPP內容比想像中少。
加埋除咗小巴外，大巴公司自己都難請人，要安置乜安置物嘅理由比以往薄弱，似乎巴士公司只有硬食，封車、新車拖慢嚟出似乎會成為習慣。
N50 係黃生近年難得一見佳作，如果好客可以再進取啲開多幾班。
N50 如果有埋 N962 N969 互轉就更理想。
2076 發表於 2023-2-24 21:49
其實 57M 改石排頭路同震寰路會順路啲，亦都比到大興直去葵涌的服務。
回程就點行都兜，天后路巴士入得 ...
57M佢想改點入天后路？經鳴琴路、左轉杯渡路、左轉建安街、建榮街、右轉震寰路、天后路、右轉業旺路、左轉返回青雲路原線？咁咪要取消IVE同聖彼得堂個巴士站？
Twinings 發表於 2023-2-24 22:01
57M佢想改點入天后路？經鳴琴路、左轉杯渡路、左轉建安街、建榮街、右轉震寰路、天后路、右轉業旺路、左 ...
仲有66M喺度，轉車站幫到你
2076 發表於 2023-2-24 21:49
其實 57M 改石排頭路同震寰路會順路啲，亦都比到大興直去葵涌的服務。
回程就點行都兜，天后路巴士入得 ...
回程就叫班客係龍逸落就算啦。根本點行都兜
PF2802 發表於 2023-2-24 17:38
其實唔計路口塊牌, 龍澤路應該行到12米?
行到唔代表日常營運可以用
淨係單線單程係裏面跪低都難搞
ccchhhuuunnn 發表於 2023-2-24 21:33
瞓咗冇睇
同新57M回程走線差唔多嘅前66M走線無敵成點？
我就係唔認同50，55停得市中心就係無敵囉.......執雞係好睇路面情況（上一班對手車幾多分鐘前開走）
我知行屯市既66M乜事既......不過 當年我都係狂搭66（不過兆麟上車往大興）既一份子
Twinings 發表於 2023-2-24 22:01
57M佢想改點入天后路？經鳴琴路、左轉杯渡路、左轉建安街、建榮街、右轉震寰路、天后路、右轉業旺路、左 ...
asv98.kw131 發表於 2023-2-24 17:21
56 56A 似乎冇咗影
57M死守成功/961S插旗成功
但57M呢個玩法，變相令56(A)成為最順路延長去屯門站做埋山景同業旺路嘅路線
新區假以時日爭取，要做大未必係難事
he_01 發表於 2023-2-24 22:12
想問文件係取自邊個fb page? Thanks!