K那時有簽文件，繼續聘用條件，可以揀唔簽，收錢說再見。
唔滿意可以過對家做，hohojo
本帖最後由 08x200-201 於 2023-2-28 15:14 編輯
AtrHenu 發表於 2023-2-28 12:42
我諗簡單D到時除了二部外,所有屎水車全部叫"PLBCITY BUS",但仍舊保留善橙品牌專做觀光開薘巴士業務取代 ...
我覺得如果屎是想再細分的話，可以再去分一下：
一個叫PLB CTIYBUS（除了後面兩個之外）；
一個叫Cityflyer（特指專二的A車）；
還有一個叫口岸特快（另外搞一個營運部（口岸接駁），專門負責B3,B5,B7,B8，以及同B3系有關的Area 54（50/55/950））
當年兩鐵合併都好似要重新簽約，仲有肥雞餐，有錯請指正。
GD1570 發表於 2023-2-28 10:37
其實即係九鐵都係以租借方式把前九鐵網絡租畀港鐵。
所以今日其實輕鐵部份（唔肯定係唔係全部）都仲係九 ...
一至四期輕鐵、屯馬綫同東鐵所有載客車輛（好似）都係九鐵資產。當中一至四期輕鐵、SP1900、SP1950、KRS991 係九鐵名義買入（儘管部份買嗰陣兩鐵已合併），屬九鐵資產，1151、1141A、1141B 係沙中綫名義買入，理論上同成條線嘅車站等等一樣，都係九鐵資產，再租畀港鐵。
toyl 發表於 2023-2-28 10:49
新巴巴士牌簿應該都要過戶比城巴？到時睇下行車證係 PUBLIC BUS (CITYBUS) 定係 PUBLIC BUS (CITYBUS 3)...
建議你入去大埔一轉睇睇濕租 K 巴行車證係咩牌頭
原有司機可以過度城巴，工作繼續，甚麼遣散費？況且城巴同新巴一早係同一間公司，只係內部架構整合，何來會有遣散費？
公司併購就不會有遣散又不構成遣散，除非因併購而裁員啫。
另一方面，中巴係結束自己公司巴士業務，就要遣散員工，係另一個情況。
資方就咁講嘅，唔知邊一面誤導喇
KC3555 發表於 2023-2-28 18:14
原有司機可以過度城巴，工作繼續，甚麼遣散費？況且城巴同新巴一早係同一間公司，只係內部架構整合，何來會 ...
留意返，依家並唔係同一間公司，新巴城巴匯達最少有三個牌頭嘅合約。
陳太 發表於 2023-2-28 18:42
留意返，依家並唔係同一間公司，新巴城巴匯達最少有三個牌頭嘅合約。
但係同一個集團，以往我喺工作時遇著咁多併購，從來唔會見到遣散呢種事。