太好了，新地中標旺角東商業地
本帖最後由 ryumew 於 2023-3-1 19:27 編輯意味住moko有望擴建第2期，並連接旺角道行人天橋更快到達旺角站，不久將來希望東九龍線或中鐵線延伸有利三線換乘（最重要起個大型巴總安排引入更多巴士做總站）
https://www.am730.com.hk/%E5%9C%B0%E7%94%A2/%E5%9C%B0%E7%9A%AE%E9%96%8B%E6%A8%99-%E6%96%B0%E5%9C%B0%E9%80%BE47%E5%84%84%E5%A5%AA%E6%97%BA%E8%A7%92%E6%B4%97%E8%A1%A3%E8%A1%97%E5%95%86%E6%A5%AD%E5%9C%B0-%E6%AF%8F%E6%96%B9%E5%91%8E%E5%9C%B0%E5%83%B93103%E5%85%83-%E4%BD%8E%E4%B8%8B%E9%99%9016-/363802 其實第一樣係要清走哂內街小巴先 只期望PTI入面有行車線, 作為洗衣街左轉亞皆老街替代路線, 另設巴士專線作為巴士站, 而非只有巴士總站. 樓主聽失望都得，望吓yoho mall 一二之間條橋搞成點⋯⋯
EX-TL 發表於 2023-3-1 21:28
只期望PTI入面有行車線, 作為洗衣街左轉亞皆老街替代路線, 另設巴士專線作為巴士站, 而非只有巴士總站. ...
按賣地條款：
設於地面的公共運輸交匯處的最低要求是：
- 15個候車月台的公共小巴總站連站長室
- 1個公共廁所
- 暫定入口位於洗衣街，出口位於聯運街
另設於低於地面樓層的跨境巴士總站，不屬公共運輸交匯處範圍，最低要求是：
- 20個上落客位
- 1個附屬洗手間
- 1個空調候車室
- 其他附屬設施（如有要求）
- 暫定出入口均位於聯運街
另外，項目需沿洗衣街、亞皆老街、聯運街後退，以騰出空間擴闊道路
按先前的規劃文件：
- 公共運輸交匯處用以重置現時位於通菜街、花園街的公共小巴總站
- 跨境巴士總站用以重置現時位於洗衣街（金雞廣場）及旺角警署一帶的跨境巴士總站
目前資料所得，東九龍線唔會延伸到去旺角咁遠
中鐵線聽下比卡超講就算
h2o 發表於 2023-3-1 23:23
樓主聽失望都得，望吓yoho mall 一二之間條橋搞成點⋯⋯
咁本身 YOHO Mall II 係舊嘢，唔係全新，又好難做到 YOHO Mall I 同埋 I Extension 之間咁靚嘅橋嘅...
dcyw 發表於 2023-3-2 09:31
按賣地條款：
設於地面的公共運輸交匯處的最低要求是：
- 15個候車月台的公共小巴總站連站長室
將車倒晒入聯運街, 後退擴闊洗衣街又唔知擴得一條定半條行車線, 改善交通成效成疑.
公共運輸交匯處專利巴士部份沒有提及, 繼續只有旺角東站巴士總站的話, 來回仍然要經洗衣街 亞皆老街, 除非將來繁忙的聯運街改為雙向出入亞皆老街.
小巴總站設樓底高度限制, 只有小巴及小型車輛可以使用, 換句話講只有透過擴闊現有道路行車線去解決未來爆炸性新增的交通流量.:L 本帖最後由 dcyw 於 2023-3-2 14:54 編輯
EX-TL 發表於 2023-3-2 09:56
將車倒晒入聯運街, 後退擴闊洗衣街又唔知擴得一條定半條行車線, 改善交通成效成疑.
公共運輸交匯處專利 ...
按修訂分區規劃大綱圖的交通評估：
- 洗衣街南行（旺角道至亞皆老街）及亞皆老街東行（洗衣街至聯運街）各增加一條行車線
- 聯運街沒有行車線增減及維持現有行車方向，只用作稍為擴闊行車線
按賣地文件：
- 補充1：15個候車月台合共提供53個小巴停車位置
- 補充2：公共運輸交匯處入口設於地盤最北端，由洗衣街南行前往
- 補充3：整個項目車輛出入口（包括停車場出入口、公共運輸交匯處出口、跨境巴士總站出入口）設於亞皆老街與旺角東站通道之間一段聯運街
- 除公共小巴總站、站長室及公眾洗手間外，沒有要求興建其他任何設施（例如：巴士總站），所以其他公共交通工具（例如：專營巴士、的士）維持使用現有設施
頁:
[1]
2