Fuk19805 發表於 2023-3-14 07:54
TfL未疫情已經喺度嗌蝕，而家不擇手段爭客，睇落都好似冇乜唔妥
不過以我嘅朋友所知，佢哋住喺新Elizabet ...
正常。
據我提及同一份報告講，London Overground一接收原National Rail (NR)嘅路線，
做番靚準時率同大部分路線開全日每15分一班，D客已經番哂黎之餘，仲有增長。
更何況再密D、快D、直通東中西嘅事頭婆線。
唔知你何故認為TfL“不擇手段”爭客。
壓抑私家車就肯定不遺餘力，但對NR就肯定唔係。
TfL唔係太想食有NR唔搭，走去搭tube嘅客，
反而想佢哋有NR搭NR。
原因係倫敦尤其是南邊嘅NR網絡覆蓋大，
而本身呢堆鐵路使用率唔高（除咗入總站果段之外）。
而Tube己經用得幾盡下，可以加班嘅空間唔大。
乘客有NR唔搭走去搭tube，就令tube爆上加爆。
亦係TfL想整合鐵路服務嘅原由。
咁當然，呢項整合計劃嘅前提係一系列改善工程，包括興建新轉車站，調頭側線，提升信號系統等設施。
令TfL能簡化呢區嘅service pattern，騰出空間加班。
倫敦內嘅NR車費本身貴過同路程嘅tube，
如果NR轉tube就仲喇脷---呢口價係TfL同鐵路公司傾出嚟嘅。
雖然已經收得貴，但NR著重再遠路D嘅通勤客，
估計係車程唔係耐好多，但可以收貴好多。
就有如香港巴士公司點看待市區流水同長途線咁。
s3n370 發表於 2023-3-14 22:29
正常。
據我提及同一份報告講，London Overground一接收原National Rail (NR)嘅路線，
做番靚準時率同大 ...
師兄話倫敦內嘅NR車費本身貴過同路程嘅tube，但係我在TFL網站check過，同一OD，拍卡psyg，搭tube同NR係同價噶喔。而且psyg cap同travelcard同時適用於tube同NR。
本帖最後由 s3n370 於 2023-3-15 12:29 編輯
sunhoo 發表於 2023-3-15 03:36
師兄話倫敦內嘅NR車費本身貴過同路程嘅tube，但係我在TFL網站check過，同一OD，拍卡psyg，搭tube同NR係同 ...
可能你check緊兩者用同一套閘機，分唔到你係搭NR定TfL嘅車程，
或者咁啱係c2c同Greater Anglia，只係少部分票價同TfL睇齊嘅路線。
你試下Wimbledon / Balham / Brixton / West Croydon
去 Victoria / Waterloo / London Bridge
等TfL同NR都搭得，至少一邊係唔同閘機，分得出你係搭緊NR定TfL系嘅車嘅車費先啦。
呢D組合有得揀還好，個站得NR就要俾貴D果個價。
sunhoo 發表於 2023-3-15 11:36
師兄話倫敦內嘅NR車費本身貴過同路程嘅tube，但係我在TFL網站check過，同一OD，拍卡psyg，搭tube同NR係同 ...
NR綫唔一定係收NR車費，有啲NR公司同路綫係跟TfL車費，可以參考呢個網：
https://oysterfares.com/information-pages/fares-guide-tables/
s3n370 發表於 2023-3-15 19:56
可能你check緊兩者用同一套閘機，分唔到你係搭NR定TfL嘅車程，
或者咁啱係c2c同Greater Anglia，只係少部 ...
的確你D組合係有分別。咁對於乘客來講，點揀routing就複雜左，車程班次同價錢都要考慮。
VL952 發表於 2023-3-16 10:44
NR綫唔一定係收NR車費，有啲NR公司同路綫係跟TfL車費，可以參考呢個網：
https://oysterfares.com/inform ...
多謝提供資訊
Fuk19805 發表於 2023-3-13 01:23
好似要Luton Express先包Dart票
不過寧願佢起條Luton Airport Branch直接入到去Terminal嗰邊，推住喼轉車 ...
研究咗陣似乎所謂嘅車飛包埋，純粹係將Luton Airport Parkway車費加£2.4（而家接駁巴士嘅車費）變成Luton Airport出發／終點，快慢車anytime同off-peak都係咁計（冇去過LTN，唔知係咪同本身火車+接駁巴士收費一樣）
除咗希斯路之外，倫敦啲所謂機場快綫多數咪又係將倫敦去其他城市嘅特快車，喺機場出面停站就包裝做機場快綫
點會咁好死爲咗個廉航機場開條支綫兜入去;P
少少舊聞
Elizabeth line 公佈 21/5 「正式全面通車」後嘅新時間表
https://content.tfl.gov.uk/elizabeth-line-timetable-may-2023.pdf
主要改動：
Shenfield-Paddington 其中 2tph 延長 Shenfield-Heathrow T5
所有 Abbey Wood-Heathrow 班次用 T4 做總站（4tph）
繁忙時間市中心段 24tph（Abbey Wood 12、Shenfield 12）
非繁忙時間市中心段 16tph（Abbey Wood 8、Shenfield 8）
Shenfield-Heathrow T5 喺西綫 Paddington 同 Heathrow 之間只停 Ealing Broadway、West Ealing、Hayes & Harlington
得 4tph 嘅 Abbey Wood-Heathrow T4 喺西綫各站停車，其他班次各自有唔同停站 pattern
本帖最後由 s3n370 於 2023-3-16 12:56 編輯
VL952 發表於 2023-3-16 02:44
NR綫唔一定係收NR車費，有啲NR公司同路綫係跟TfL車費，可以參考呢個網：
https://oysterfares.com/inform ...
佢呢個表都唔啱得哂，例如搭NR轉EL core section，
部分車站都只係按NR scale收，而唔係按NR+TfL咁收。
搵TfL fare finder就最準。
利申：搭過N次
少少舊聞：之前負責將 LU D-stock改裝做Class230嘅Vivarail之前破咗產，然後GWR做白武士買起咗間公司，個人估計成批Class230可能食晒，頂上rejected嘅769。不過唔知仲有冇D-stock俾佢哋改，仲要TfW嗰批好似唔係Vivarail財產，得6部230係咪又真係夠GWR玩？