[NL] 荷蘭五天遊 (1)：NS rolling stock 及車站篇 (多圖)
本帖最後由 S3BL100 於 2023-3-5 23:18 編輯上月心血來潮，到歐洲遊玩了八天，當中五天在荷蘭渡過。
荷蘭算不上是甚麼大國，但原來荷蘭國鐵 Nederlandse Spoorwegen (NS) 是繼瑞士與日本後，全球第三最繁忙的國營鐵路系統。從阿姆斯特丹 Amsterdam 往來許多大城巿，只需一小時左右，而且能維持全日每十五分鐘甚至更頻密班次，真正做到「一小時生活圈」，令人驚歎。現在就先來看看 NS 的列車與車站。電車、地鐵及其他題材將於下篇介紹。
1. IC
2. Sprinter
3. 車站
（如果只能顯示縮圖，請將鼠標移至圖片上面，按鍵並於新視窗打開原圖）
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1. IC
荷蘭境內行走的 NS 服務，基本上全部都是 IC (Intercity) 與 Sprinter，Sprinter 類似德國與瑞巿的 S-Bahn，沿途停靠所有車站；而 IC 車身顏色以黃、藍為主，屬於較長途與快速的服務，只停靠沿線重要車站。
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NS ICRm 車廂
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ICRm 兩端皆由 Bombardier TRAXX F140 MS 電動火車驅動。中間的載客車廂，其中一端設有駕駛室，但連接火車頭後，估計已經沒有使用了
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ICRm 內籠，設單車停放區
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NS IC 列車當中，外觀最特別（也許是最核突）的，肯定是這些聲名狼藉的 Intercity Materieel (ICMm)，或者 Class 4000/4200 了，1983 至 1994 年間投入服務。最明顯的特徵，是駕駛室升高了半層，一端與另一車組接接時，車門可以打開，讓乘客從一個車組走到另一個車組，因此這些列車也得到了 Koploper 的俗稱。但打通兩個車組的接駁硬件，已於列車十多年前翻新時拆走。
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Koploper 內籠（不是上面的 4075/4211 車組），不計算車組末端，其實與 ICRm 差不多
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比較核突的一端，是這個樣子的
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同一天坐過另一架從 Almere Centrum 到 Amsterdam Centraal 的 Koploper 4213
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列車一端又與早上坐的有點兒不同，早上坐的中間有組件分隔，這架左邊完全被封了
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上落客車門
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留意兩對面車門大小不一
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40xx 是三卡車組，而 42xx 是四卡車組
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Koploper 的頭等艙，設 2+1 座椅，亦設有包廂
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這次碰上機會不多的 DDZ 雙層車，由後來被 Bombardier 收購的 Talbot 於八十年代中期建造
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正在 Den Haag Centraal 停站的另一抽 DDZ
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行走 IC 的 Bombardier Talent。這款雙層 VIRM 㝡早於 1991 年起投入服務，2009 年曾進行全面翻新
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VIRM 雙層列車，是 IC 四款現役列車當中，佔比最多的
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這組編號 8621 的六卡車組，屬第一代 DD-IRM，1994-96 年間投入服務，內籠近期翻新過。如果不是後來翻查資料，也無從知道車際年歲。頭等車廂座住 2+1 排列，普通等則是 2+2
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屏幕顯示車站資訊
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另一組慘被塗鴉的四卡 VIRM
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四卡車組 9506，屬 VIRM-2 批次，2002 年投入服務
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9506 的內籠也是相當簇新，但設計與上面的 DD-IRM 有細微分別
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這張圖相信可讓各位了解車門的運作機制
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下層內籠
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9506 來到 Almere Centrum
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反而從 Utrecht 回 Amsterdam 坐的 9578 車組，雖然屬最新的 VIRM-4，2008 年才建造，但尚未翻新，內籠展現一定的年歲
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還有回機場附近酒店途中，乘坐這組六卡車組 VIRM-3 8729，不論頭等或普通等客艙，都可以用「殘舊」來形容
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停泊在 Amsterdam Centraal 附近休息的兩列 VIRM，這樣光鮮的外觀，在 NS 並不多見
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難得在 Amsterdam Centraal 見到，尚未投入服務、正在進行測試的 IC Nieuwe Generatie (ICNG)，由 Alstom 建造。泊完最後一張相片後，列車就揚長而去了
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2. Sprinter
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編號 2413 的 Sprinter SLT (Lighttrain)，由 Bombardier 建造，2009 年投入服務
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SLT 內籠
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2413 來到 Zaanse Schans 車站
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Sprinter SNG (New Generation)，屬 CAF Civity 系列
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聯在一起的 2341+3043 編組
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2341 的內籠，非常光猛
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車門設有垃圾桶；另與多數歐洲火車一樣，車門需按開關掣操控
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位於車組中間低地台區的洗手間
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多用途空間
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正在 Amsterdam Centraal 上落客的 SNG
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3. 車站
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我在荷蘭使用的首個火車站，理所當然是機場站 Schiphol Airport。火車站與機場、商場連成一體，充份體現鐵路交通在荷蘭的重要性。
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坐火車前，這個牌坊一定要打卡
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Schiphol Airport 車站地面大堂，可以找到售票機與票務處。值得留意，售票機買票，一般會比起上網或者透過手機應用程式買票，貴一歐元
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Schiphol Airport 的月台在地底，要坐扶手電梯進入
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不論是大堂還是月台的屏幕，均會顯示下一班列車沿線途經的主要車站，這個設計非常便利乘客
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Schiphol 車站月台
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月台不難找到這些自動售賣機
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大堂找到這款自動售賣機，販賣健康小食。現成小食的售賣機，在荷蘭頗為普遍，但許多是出售炸物，不太健康
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Amsterdam Centraal 車站
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Amsterdam Centraal 西面大堂。有別於德國、奧地利與法國的鐵路系統，NS 除了 Schiphol Airport 車站以外，所有大型車站均設閘機，乘客需掃瞄車票、RFID bank card 或手機應用程式的 QR code 出入閘
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1889 年啟用的 Amsterdam Centraal 是 Amsterdam 規模最大的車站，這是面向西南的車站主建築
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東南面一端
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北面大堂設計更現代化，是後來才加建的
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Amsterdaam Centraal 不難找到國際路線列車的蹤影，這是來往巴黎、布魯塞爾與阿姆斯特丹的 Thalys 高鐵列車
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Amsterdaam Centraal 也是往來倫敦的 Eurostar 上落客點，因為需辦理出境手續，設有專用候車室
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Zaanse Schans 位於 Amsterdam 巿郊，只得 Sprinter 使用，是這次荷蘭行程使用過的車站當中，規模最小的，不設閘機，乘客上落需於月台的票機拍卡或 scan QR code。來到的原因，當然是看風車
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Lelystad Centraal，到來是為了參觀 Aviodrome，擇日於 C2 版出帖介紹
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行程其中一天，來到 Utrecht Centraal
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這兒也能找到其他國家車廂的蹤影，這是奧地利 OEBB 營運的 Nightjet，拖著瑞士 SBB 的車廂。來自不同國家的車廂拖在一起，行走跨國路線的安排，十分平常；OEBB 現在基本上在西歐 sleeper trains 巿場幾乎獨巿了
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Utrecht 雖然不是荷蘭最大城巿，但受惠於其地理位置，Utrecht 卻是荷蘭最繁忙的車站，每天超過一千班列車在此停靠
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與許多車站一樣，大堂設有許多商店
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車站外觀
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Den Haag Centraal，這次行程在海牙逗留了一天
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下面的是電車站，上面的也是電車路軌，在車站主建築內停站
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車站大堂，留意頭頂的電車站與路軌
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電車在上面行駛
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電車站原來有四個月台
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Den Haag 是這次行程見到的唯一終端式車站，為了遷就一邊出口擺放呈 45 度的閘機，不是每組月台的終端位置皆平行
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Gouda 車站（讀作 Howda），這個小城是聞名全球的 Gouda cheese 的發源地
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Rotterdam Centraal
下回預告：電車、地鐵、博物館及其他見聞
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昔日鐵路旅程精選：
2022
'Beep beep' NM Rail Runner Express: Santa Fe - Albuquerque
TEXRail 讓我以為到了歐洲
北美最長架空纜車 Sandia Peak Tramway
The L. The Loop.
58 歲 R32 地鐵榮休日 (多圖 + 片)
2021
古董地鐵 @ NY Transit Museum (多圖)
紐約地鐵掠影
(9/11 20 週年) PATH Trains + The Oculus
2020
復古、電車、重鐵、模型掠影
2019
2019 歐洲五國之旅 終極回：維也納尋訪電車的故事
2019 歐洲五國之旅 (8)：紐倫堡的審判
2019 歐洲五國之旅 (7)：Stuttgart 交通迷天堂
2019 歐洲五國之旅 (6)：海德堡美景 + Museum Speyer
2019 歐洲五國之旅 (5)：里昂快閃遊
2019 歐洲五國之旅 (4)：坐 TGV 從米蘭到里昂
2019 歐洲五國之旅 (3)：米蘭一日遊
2019 歐洲五國之旅 (2)：巴塞風情畫
2019 歐洲五國之旅 (1)：巴塞之外 + 加泰鐵路博物館
2018
2018 歐洲之旅 鐵路終極回：Bonn 及其他 NRW 見聞
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (5): Leipzig 一日遊
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (4): 漢堡的夢幻世界 + ICE
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (3): 巴黎學術之旅
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (2): TGV 雙層車 Toulouse -> Paris
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (1): 馬德里風情 + 鐵路博物館
Amtrak Pacific Surfliner: Goleta -> Simi Valley 乘坐報告
2017
仿古電車和百年活古董電車乘坐記
2017 歐洲行尾站 + 交通博物館
Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich
維也納兩天遊
巴黎半日遊
2016
聞名遐邇的復古電車和纜車
乘坐報告：NM Rail Runner Express Santa Fe -> Albuquerque
倫敦鐵路掠影
2015
2015 德國行 Part 3：ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
2015 德國行 Part 2：從柏林到 Dresden
2015 德國行 Part 1：柏林兩日遊
2014
紐約地鐵三日遊 Part 4：藝術館和世貿遺址
紐約地鐵三日遊 Part 3：NY Transit Museum
紐約地鐵三日遊 Part 2：橋樑上
紐約地鐵三日遊 Part 1：遊走曼哈頓
2013
Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)
2012
MBTA地鐵一日遊（多圖多水份）
2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇
我嚟緊都會想去荷蘭，但應該就唔會做鐵膠了;P;P 本帖最後由 clivetock 於 2023-3-6 09:26 編輯
Koploper個樣睇落同JR西287系差唔多，自己感覺唔算好樣衰
clivetock 發表於 2023-3-6 09:25
Koploper個樣睇落同JR西287系差唔多，自己感覺唔算好樣衰
我覺得文中果款新車IC Nieuwe Generatie (ICNG)先叫樣衰
cruisesnet 發表於 2023-3-6 12:15
我覺得文中果款新車IC Nieuwe Generatie (ICNG)先叫樣衰
我諗 ICNG 主要係塗裝條曲線，黑色/深藍色部分打算由駕駛艙延續到客艙部分，為左遷就駕駛艙商窗口高度比客艙窗口高一截所以咁
如果中間髹返黃色，可能會唔同
不過 Koploper 外觀的確好特別，亦因此出晒名，呢個係事實⋯
HM3044 發表於 2023-3-5 23:04
我嚟緊都會想去荷蘭，但應該就唔會做鐵膠了
咁呢個又的確唔係我來荷蘭既主要目的⋯ 純粹係想過去玩同輕鬆下
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