YY487 發表於 2023-3-8 16:33
公路直達變慢碌
皇后山要車唔改自己粉嶺條B7?
一來B7兜皇后山，同78A太重疊，唔計老九反對，其實都唔會夠爭；
二來B8兜皇后山就做到皇后山出大埔沙田嘅獨市，
前景同獨特性點都係用B8做皇后山好過用B7，B8慢左嘅issue就睇下平日生唔生性，夠客就拆線，唔夠就平日兜，最多沙頭角公路沿線不設站
本帖最後由 lsc04d11 於 2023-3-8 17:16 編輯
其實，係皇后山居民有需求用香園圍 定有人自以為好多人會來往內地同皇后山先？ 分分鐘想要多啲278A,78X,79X,78B都未到想有香園圍線 搬黎香港住仲要”日日”返深圳？同埋公屋 唔係揀黎住 如果每星期都要家人團聚 出面嘅公屋都有需要嫁.....
如果為左皇后山咁搞B7,B8 咪自私囉 影響全港要用香園圍嘅人
YY487 發表於 2023-3-8 16:33
公路直達變慢碌
皇后山要車唔改自己粉嶺條B7?
我睇皇后山FB都無咩人要求過境線，一路係成班巴迷FF
ky927 發表於 2023-3-8 16:22
可唔可以入多張B8兜埋皇后山？😆😆😆😆 沙頭角公路同粉嶺不設站都唔緊要 😂😂😂😂😂
...
79K沙頭角公路落車行入去都得啦
沙頭角公路距離皇后山又唔係好遠
本帖最後由 jpoon 於 2023-3-9 03:40 編輯
ky927 發表於 2023-3-8 17:02
一來B7兜皇后山，同78A太重疊，唔計老九反對，其實都唔會夠爭；
二來B8兜皇后山就做到皇后山出大埔沙田嘅 ...
但B8本身都夠客做啦，食唔食到皇后山額外客先？
同埋咁樣一來一回都無咗廿零三十分鐘，都夠開一班車啦
皇后山自己要條出大埔沙田綫，不如問連吉有無額外資源開仲好啦，同埋經聯和墟、粉嶺市中心出都好過逆走行龍山隧道出去咁益智囉
manhon951 發表於 2023-3-8 10:48
其實B7都好應該要響馬會路來回各加一站。上水方向應該加停符興街; 香園圍方向應該加停天平邨天明樓。 ...
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2164892-1-1.html
B7星期六加停符興街
99MAN 發表於 2023-3-8 12:01
以B8現時龐大嘅需求，長遠其實有必要拆做B8A同B8B將沙田同大埔分家
如果睇返沙田和大埔兩邊巴士路線的慣性走向，前者因地區版圖大和民居分散而令巴士路線走線顯得多元化，後者則大部分都依廣福-大埔墟-大埔中心(包括太和路、南運路、安埔路-安慈路、汀角路，範圍由超級城D區至K12巴總)路向咁走，只有少部分是飛走大埔中心如W3和307P。
睇返B8的定線，如果其主要客源是過境客，的確是需要兩區分家。
如果黃鬼是希望一雞兩味(做過境客和沙田沿線至大埔流水客)，咪依照返現有走線。
當然，如資源充足，可考慮跟類似B3的做法。
ky927 發表於 2023-3-8 17:02
一來B7兜皇后山，同78A太重疊，唔計老九反對，其實都唔會夠爭；
二來B8兜皇后山就做到皇后山出大埔沙田嘅 ...
皇后山個道路網咁嘅樣邊有本錢騎劫蓮塘口岸線去做大埔沙田
B8可以咁拆