chikng2227 發表於 2023-4-3 15:29
據悉澳門政府已經無限期押後大橋口岸線，因為大橋口岸對大部份澳門居民來說無咩急切性。急嘅只係香港班賭徒 ...
另外，珠海鐵路規劃有變化，廣州地鐵18號線珠海段規劃未穩定，宜家仲喺度改，到底去唔去大橋口岸，仲係未最終定落來，現時最穩定嘅地方肯定係橫琴嗰邊，我認為喺內地線網未穩定時貿然規劃、起去大橋口岸嘅線路的確唔適合，再加埋呢條線對大部份澳門居民來說無咩急切需要，最優解就係押後
本帖最後由 kei_hk 於 2023-6-8 16:08 編輯
Danny.lin 發表於 2023-6-7 22:37
你講嗰個係叫「全國一卡通」，澳門15年已經加入「全國一卡通」項目喇，現時，內地已加入「一卡通」項目嘅 ...
只要香港八達通公司加入「全國一卡通」項目，整一個「八達通·全國一卡通」聯名咭產品出來，理論上就可以去澳門用喇，不過前提係：到時八達通·全國一卡通咭啲錢是否通用，如果唔得，要分兩個荷包時，全國一卡通荷包嗰度要點增值咧？另外，雖然之前新聞話八達通會喺今年第二季度會加入「一卡通」項目，但宜家一啲消息都冇，希望下個月有good news吧
之前的新聞﹐就係八達通自己講澳門係首階段用唔到的。
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 1%E6%90%AD%E8%BB%8A
節錄:
「一卡通」屬實體卡 首階段澳門未能使用
八達通營業及市務總監李玉兒透露，八達通全國通卡（一卡通）已踏入最後測試階段，預計第二季可推出，屆時只需一張實體卡，便可在全國逾300個已加入互聯互通的城市，乘搭鐵路或巴士，惟首階段暫未能在澳門使用。此外受制式所限，該卡不能轉移至手機App。
去到推出相關產品之時﹐入面的 "錢" 是否互通﹐真係到時才知道。聽聞係入面的 "存款" 係互通﹐即時自動對兌。
蝕本基建
蝕本基建
上周又是輕軌的消息：三支線的建設進度，輕軌氹仔至媽閣今年內通車；橫琴線和石排灣線約明年底開通，這樣三支線將發揮輕軌公交的力量。
三支線各有特點，媽閣線讓輕軌真正通達澳門半島，讓輕軌實現跨區，連官員也感嘆“輕軌終於連到澳門”，可見具一定意義。問題在輕軌過西灣大橋後到媽閣，只此一站，要發揮作用，還需依靠巴士等接駁。若“巴士+輕軌”聯乘優惠能搞成，繁忙時使居民多一個過海上下班的選擇。
橫琴線開通與內地軌道系統對接，促進琴澳同城、大灣區生活圈；同時減輕蓮花大橋繁忙時段的擁擠，人們可直接搭乘輕軌往返澳琴，十數分鐘能輻射氹仔各區。至於石排灣線，除配合離島醫院，石排灣公屋群居民外出不再只得巴士。
三條分線造價達一百二十五億澳門元，耗費不菲，網上又是一片質疑，認為“分錢”好過投入輕軌無底洞。事實上，搞任何公共交通絕大多數都蝕本，政府補貼本澳巴士服務每年十億，居民才能平價搭巴士。輕軌包括軌道、列車、車站、運作系統等，投資之鉅可想而知。香港地鐵搭客量龐大，也要上蓋物業、商場舖位和廣告等補貼。故軌道公交不是生意，是城市基建，政府打通城市人流和物流，達至“路通財通”。
斯 雨
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搞好基建始終係必要的。但係澳門都需要搞好支付系統…
kei_hk 發表於 2023-6-6 13:47
以我所知﹐支付寶/Wechat pay係可以排窗口買票的。
雖然係好不便﹐但總算用到。
司長説三菱那些閘機合約在2008/09年簽，系統較落後，而且說可以用澳門通入閘花了不少時間才做到。
看來改裝閘機也不簡單。
LN9267 發表於 2023-7-14 11:49
司長説三菱那些閘機合約在2008/09年簽，系統較落後，而且說可以用澳門通入閘花了不少時間才做到。
看來 ...
香港七十年代嘅閘機加過儲值票年代，八達通年代，到QR Code年代，系統都可以擴充到。
巴士的膠 發表於 2023-7-16 00:19
香港七十年代嘅閘機加過儲值票年代，八達通年代，到QR Code年代，系統都可以擴充到。 ...
日本仔興鎖機咩都唔比你自己改
8月11日起會做試營運，蓮花口岸站會改名為蓮花站。
其實該個車站改名真的有需要，始終現在該處已經不再連接口岸了。