事實就係一程車係吸引到人搭，而且願意搭巴士嘅人係多到足以支撐一條全日過海線，就算兜路都係咁話
尤其鰂魚涌站嘅出口設計差，巴士較為就腳 757 發表於 2023-3-13 21:42
藍田站過海真係咁吸引嘅話，安達泰/寶達搭213M落藍田站轉鐵已經夠啦，使乜開條613/613A
事實就係一程車係 ...
你又要諗埋, 高嶺道行去港鐵站好近, 搭車只係5分鐘車程, 213M唔塞車都要15分鐘, 海拔高度100米, 同藍田站-高嶺道冇得比較. 757 發表於 2023-3-13 21:42
藍田站過海真係咁吸引嘅話，安達泰/寶達搭213M落藍田站轉鐵已經夠啦，使乜開條613/613A
事實就係一程車係 ...
山上唔介意兜
就引伸出高嶺道就唔介意兜上山一轉
613 安泰開要成半粒鐘先到油塘鯉魚門邨
高嶺道就最少俾多 10 分鐘
真係玻璃腳搭鐵都快過你
仲有
太古坊客一係北官落
一係新威圍落
咁都話就腳？
A 出口上天橋駁晒太古坊
唔駛行條窄行人路塞人
都係啲人擇番鐵的原因
就算由最底層上番路面都唔會差太遠
模範里出口仲有得講下
視乎你點睇由紫線上返去政府合署，以正常速度要8分鐘咁解。
頁:
1
[2]