tommy14D 發表於 2023-3-18 14:26
296A個將轉都算多人上落
試過成車得40人落3個上6個
li1872903 發表於 2023-3-18 18:08
試過成車得40人落3個上6個
尚德去popcorn條橋真係搶咗好多296A客
其實91S 98B 合併咪好地地
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-18 19:34
尚德去popcorn條橋真係搶咗好多296A客
照計尚德去觀塘坐296A都係10分鐘到 坐地鐵都要20分鐘到 諗唔到有咩理由要行咁遠坐架又貴啲冇快到嘅車
其實件事係近年出沙田、荃灣都有直達車，黃大仙又轉到車，觀塘駁腳綫表現差咗係正常，
再加上工作形態嘅轉變，以前多在寫字樓工作，而家都會多咗 WFH，正如 690P 客量有時都浮動，某程度上都知道工作形態轉變對交通嘅影響。
九巴做觀塘策略係駁腳線之餘，再加兩條冇轉乘優惠嘅長途經經過觀塘，特別係將軍澳方向做好分流，但而家駁腳線嘅情況咁，就要思考變陣，例如長途經做埋轉乘優惠，同短途駁腳線互補長短，所以將來 298C 定位上要似 296C 做埋觀塘道
2076 發表於 2023-3-18 09:24
又未必的，始終長沙灣返寫字樓多。
不過 298C 唔應該由康城開，改寶林開跟 297 行，可能都仲吸到寶林/景 ...
咪玩啦...297都被寶林人放棄咗了...
仲整條298C寶林開做咩..
留返俾坑口做獨家村啦...康城都唔會上佢....
ivan920 發表於 2023-3-19 00:57
其實件事係近年出沙田、荃灣都有直達車，黃大仙又轉到車，觀塘駁腳綫表現差咗係正常，
再加上工作形態嘅轉 ...
睇返 #1 行車時間
98B 即使坑口直出都只係快過 98A 唔夠 15 分鐘
如果直出完又要落返觀塘道，出旺角同坐 98C 又有咩分別？
li1872903 發表於 2023-3-18 23:35
照計尚德去觀塘坐296A都係10分鐘到 坐地鐵都要20分鐘到 諗唔到有咩理由要行咁遠坐架又貴啲冇快到嘅車
...
是否引證了觀塘不是這群 296A 或者地鐵客的終點。
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-18 19:34
尚德去popcorn條橋真係搶咗好多296A客
好多客喺將隧日日災難塞嗰期已經一走無回頭
落過地底就上唔返地面
同埋 296A 係一向朝早都唔爆，連企位都好少見，可能密車又幾乎得個總站上客
無位坐班客就直接等下班
3ASV174 發表於 2023-3-19 12:09
好多客喺將隧日日災難塞嗰期已經一走無回頭
落過地底就上唔返地面
將隧其實好耐都冇塞，其實巴士公司要宣傳下，有啲線嘅行車時間已經快過鐵