建議重整上繁935/936系服務，開設分支936C往港島東
背景:現時935/936系上繁分工混亂，路線重疊，且走線迂迴，吸引力低，因此建議重組該線
建議:
1. 935取消全數由石籬開出班次，安蔭開出班次延長至銅鑼灣(維園)
2. 936A縮短至石籬(大隴街)，其餘路段走線不變
3. 開辦九巴936B，由石圍角單向往銅鑼灣(維園)，經象山，梨木樹，葵芳
4. 開辦九巴936C，由梨木樹往太古(康怡廣場)，經安蔭，石籬，海達邨直達北角及鰂魚涌，上下繁各一班
935:石籬開:
取消服務，受影響乘客請選乘936A
安蔭開:
安蔭巴士總站
(935原線)
菲林明道
(961S原線)
銅鑼灣(維園)
班次 (星期一至五):
07:30-08:20 10
班次 (星期六):
07:32，07:47，08:02，08:20
936A:
石籬(大隴街)
(936A原線)
銅鑼灣(棉花路)
班次(星期一至五):
07:25-08:2515
班次(星期六):
07:25-08:25 20
936B:
石圍角
東普陀
三棟屋村
象山邨秀山樓
可風中學
梨木樹巴士總站
和宜合道運動場
昌榮路
(935原線)
菲林明道
(961S原線)
銅鑼灣(維園)
班次(星期一至六):
07:15-08:00 15
936C:
往太古:
梨木樹巴士總站$19.8
(936原線)
西區海底隧道$11.2
(952C原線)$6.9@琴行街
太古(康怡廣場)
班次:
07:25
往梨木樹:
太古(康怡廣場)$19.8
(989原線)
西區海底隧道$10.2
(936原線)$6.2@海盈，$5.6@打磚坪街
石圍角新村
梨木樹巴士總站
班次:
18:08
好處:
1. 935/936系分工更明確
2. 石圍角，梨木樹有更快巴士往港島
3.梨木樹，安蔭，石籬，西九填海區有車往返港島東
歡迎討論 1. 銅鑼灣Quota ? 計落多過本身 936/936A
2. 936 戰線太長根本死症
最簡單係東北葵 + 四小龍
石圍角梨木樹 + 葵涌道
過左海再算 936A取道石排街（石俊樓站）往青山公路，取消935石籬班次以936A取代會導致雍雅軒、石英徑一帶相關時段過海服務真空。 本帖最後由 ky927 於 2023-3-21 10:22 編輯
天空之神 發表於 2023-3-20 19:15
1. 銅鑼灣Quota ? 計落多過本身 936/936A
2. 936 戰線太長根本死症
最簡單係東北葵 + 四小龍
refer point 2
936 齋做東北葵又唔夠客，其實宜家so call算做儲到客都係做荔枝角特快同長沙灣廣場執雞。所以個人覺得宜家936車程唔好再長便可，留返青山公路過海嘅獨市位。
反而936橫豎都仲要經荔枝角，諗下點樣用盡936嘅中段客。
個人經驗，其實灣仔落荔枝角，我係好喜歡936，因為快靚正。但要1600後先有。其實諗下點樣食多少少905嘅功能，留返905做中西環仲好。
同時間南行同一眾青山公路長深荔線都有局佈重疊，反而諗下936做唔做到32嘅長深荔段，甚至搭單麗翠苑過海特快仲好。（當然一定有人話兜到天涯海角，但936唔經荔枝角都係唔夠客）
一係索性成條936非繁用單層😂😂
天空之神 發表於 2023-3-20 19:15
1. 銅鑼灣Quota ? 計落多過本身 936/936A
2. 936 戰線太長根本死症
最簡單係東北葵 + 四小龍
減咗咁多過海線，新城又減咗一堆南區/流水線，一定夠位塞多幾班935/936B dcyw 發表於 2023-3-21 08:19
936A取道石排街（石俊樓站）往青山公路，取消935石籬班次以936A取代會導致雍雅軒、石英徑一帶相關時段過海 ...
嗰度可以行出葵涌道搭935/936B Commy 發表於 2023-3-24 02:24
嗰度可以行出葵涌道搭935/936B
現時935打磚坪街站的客量都不算少，相關服務由有變無，應該較難接受。
而且既然已經步至葵涌道，相信選擇再經天橋到葵興站乘港鐵的，比起等候935、936B來得多。
假如實行如此改動，最終有關乘客應該回復乘31M、43A或紅色小巴再轉乘港鐵居多。
Commy 發表於 2023-3-24 02:21
減咗咁多過海線，新城又減咗一堆南區/流水線，一定夠位塞多幾班935/936B
咁 Quota 係對家
都未推到條 930 入閘啦😂
961 都只係限時限刻入到
934 繼續彈緊飛
dcyw 發表於 2023-3-24 08:22
現時935打磚坪街站的客量都不算少，相關服務由有變無，應該較難接受。
而且既然已經步至葵涌道，相信選 ...
如果打磚坪街不接受由有變無，可以將936A改由打磚坪街起載 天空之神 發表於 2023-3-24 09:16
咁 Quota 係對家
都未推到條 930 入閘啦😂
過海線D咩112/116九巴都有份減啦
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