九巴960C,960P,960S加回程
本帖最後由 FBI2 於 2023-4-3 11:36 編輯生效日期：2023年4月11日
CPS維園開各一班返屯元 本帖最後由 AVBWU291 於 2023-4-6 10:49 編輯
宣傳單張，九巴網站較早前已上載路線資料。經盧押道出告士打道，夏慤道天橋直飛皇后像，亦唔駛再塞入電車路，相信會係銅鑼灣、灣仔一帶最快入到西隧嘅路線。
貼紙可以開封？ 咁其實960A可以收皮? kingkonghi 發表於 2023-4-3 10:00
咁其實960A可以收皮?
960A由中環開，CPS由銅鑼灣開，理論上就無乜太大關係。
不過，我個人認為C或者S可以合併埋落A，停完中銀大廈後搵方法出干諾道中，停埋960A總站後直入西隧。
S的話更加可以停市廣場及新墟街市，然後用新和里入景峰。
本帖最後由 kmb63x 於 2023-4-3 12:13 編輯
GD1570 發表於 2023-4-3 11:56
960A由中環開，CPS由銅鑼灣開，理論上就無乜太大關係。
不過，我個人認為C或者S可以合併埋落A，停完中銀 ...
宜家無可避免地960S回程踩正屯官客倉, 你提議的S停屯市/新墟轉上新和里就避免咗個問題
960C又踩咗54區門口欣田邨
其實960C併埋入960S會好更好(如果本質想服務兆康/富泰)
kmb63x 發表於 2023-4-3 12:07
宜家無可避免地960S回程踩正屯官客倉你提議的S停屯市/新墟轉上新和里就避免咗個問題
960C又踩咗54區門口欣 ...
我又反而咁樣睇法：
華都客倉基本上我無諗過..因為得一班可以拎到客嘅概率唔太大，加上下繁962X都算係「頻密」班次，
960S停屯官基本上只係吸月票客，依班客本身都習情市廣場行過去，所以停唔停屯官對佢哋嚟講影響本身就不大。
行新和里只係因為想有個特快到景峰嘅感覺，雖然下繁市廣場至新和里都例塞，
時間上有機會同行青公差唔多時間，不過叫做試吓咁樣行無妨。
至於欣田邨，坦白，如果真係返欣田邨，950同960C一齊到的話，非月票客都係揀950多過960C，
原因唔駛講啦，時間取勝，況且，960C仲要做銅鑼灣直達良田建嘅客，如果合併落S，咁應該放棄景峰定良田建客呢，
依個又係一個好問題。
初期我個人認為CS各一班都合理的，長遠其實就應該加S，然後將X拆返出富泰。
本帖最後由 WR309 於 2023-4-3 12:54 編輯
事實上自961局部時間加入銅鑼灣後,962X客量已明顯下跌,
5年前係會開8-12分有機會去到中環企人,呢一兩年來都比較少見呢類情況
城仔如果要搶返客轉頭,睇埋要花啲心思
唔少碼頭區嘅人都反映962X太慢 本帖最後由 天空之神 於 2023-4-3 13:13 編輯
WR309 發表於 2023-4-3 12:53
事實上自961局部時間加入銅鑼灣後,962X客量已明顯下跌,
5年前係會開8-12分有機會去到中環企人,呢一兩年來都 ...
城巴仲覺得置樂市中心有肉食咪當大大個碼頭區臭四
明明成個蝴蝶灣人口仲多一截都可以棄
減完班再跌，再減再跌
950 又反擊唔到，延長到去銅鑼灣都已經掃得哂新墟紅橋班客
960P 應該開哂 3 班而唔係 CPS 各一
架車入到屯門仲可以上多一水客幫到手
Quota 問題唔期望 960A 果班車會變身，但當 960CS 咁用，紅橋後去兆康同富泰，都好過繼續去洪水橋