老老實實碼頭去到2030都有西鐵，仲要係頭站，一定有位坐。就算加資源做到碼頭直出，搶得番九巴D客(就算直 ...
咁回程玩 962G 又唔係錯得晒，灣銅返碼頭就算有屯馬綫，962G 都仲係贏，屯馬要轉兩次車兼冇位坐。係出城方向頭站有位坐，所以出城 952 + 952P + 962X 專心打青公/置樂客，應該係最理想方案。
另外未來屯碼有鐵再跌客的話，其實又會輪到兆康冇位坐，到時就可以將屯碼資源調過去 950 加班。
本帖最後由 天空之神 於 2023-4-14 13:04 編輯
KU_7002 發表於 2023-4-13 23:46
老老實實碼頭去到2030都有西鐵，仲要係頭站，一定有位坐。就算加資源做到碼頭直出，搶得番九巴D客(就算直 ...
其實西鐵過到海你呢句先成立
So far 960 961 同樣面對屯門站同兆康站
班次一樣有增無減
繁忙時間計
962X 開左轉車站最少跌左 1/4 客
最密由 8 變而家10 分，實際可能係 12 分
960 轉車站通常落 1/4客左右，少量落樓下
其他去哂 59 系
青公客多數去到紅橋新墟轉
當每班車跌 30 個客比對家計
保守估計一個繁忙時間小時跌左最少成 200 個客比對面
不論係灣銅定中上環
但置樂+ 所謂市中心客客佔 962X 根本1/3 都唔知有冇果陣
係咪仲係要放棄對左比對家既客呢？
做得好既話，分分鐘搶埋灣仔中環班村巴客返黎，始終人地仲要靠兜市中心搵食
本帖最後由 天空之神 於 2023-4-14 13:12 編輯
2076 發表於 2023-4-12 15:37
96 果 3 班車都唔一定比屯門。如果話有 7 班直達屯轉就搶到客，其實 962G + 962X 組合都已經有 6 班車， ...
其實要陪養班人蝴蝶邨或者屯碼轉 K52 既習慣點解朝早 962 返屯門仲要維持因為仲有客要用佢
唔多你當回車啦
反而 962X 就真係唔使要逆通勤
唔錯都錯左算數啦
長遠要新 962 繁忙時間棄入轉車站根本無人需要塞入去
950 962X 952 各有各做
962G 係我份建議直接用 X962 延長取代
實際下繁合共開出班次係 13 班(18 時台)
對比現時係 962X 5 班，952 5 班，
要食埋 96 本身果 3 班就成事
如果唔食，連開 3 班 962G 都會有問題
天空之神 發表於 2023-4-14 13:03
其實西鐵過到海你呢句先成立
So far 960 961 同樣面對屯門站同兆康站
屯門一要用輕鐵駁西鐵既話，西鐵吸引力已經大打折扣。但960/961客倉根本唔係屯門站/兆康站，自然影響不大啦。反而日後成個碼頭區住宅去西鐵站係非常方便，仲要有位坐。唔好話962系，九巴都危危乎。如果有新資源，點解唔擺去下路呢？仲可以用黎駁50/55，做大自己既網絡。
至於三聖/置樂/市中心既客源，好老實1/3係基本盤，夜晚回程有時去到一半，絕對唔係你講到咁少。
2076 發表於 2023-4-14 02:03
咁回程玩 962G 又唔係錯得晒，灣銅返碼頭就算有屯馬綫，962G 都仲係贏，屯馬要轉兩次車兼冇位坐。係出城 ...
咁962G延長唔牽涉額外資源加車，當然值得試啦。不過班客未必去番X962。但如果目標係全日碼頭直出，我覺得就真係要諗一諗。
KU_7002 發表於 2023-4-15 14:21
屯門一要用輕鐵駁西鐵既話，西鐵吸引力已經大打折扣。但960/961客倉根本唔係屯門站/兆康站，自然影響不大 ...
唔會有人比貴車錢 952 轉 50/55
西鐵當你去程有位坐，返屯門都肯定無位坐，我要坐搭村巴唔好？
屯門站既coverage 都到市中心但班客繼續等 960/961，西鐵 30 分鐘先到南昌太慢，屯碼就更加去到 36 分鐘
情況等同 d 人估 260X 263 會死，傻啦，西鐵除左用月票既死忠唔介意企之外
根本就無market share
更加唔係掉落去下路既無底深潭度
成個掃管笏 + 黃金海岸加埋既人口都無富健龍門居咁多
置樂咁多樓加埋都唔知有無悅湖+湖景+蝴蝶+美樂+碼頭 既 一半
已經唔計 16 區會起新站再起新樓 + 泳池新公屋既潛在客源
仲有小冷水，業旺邨果炸公屋都未出現，唔插定旗真係比對家搶
如果我係碼頭客，一見 962X 咁兜法一早用哂腳投票比 960 返屯門
去程繼續坐 962P
只要唔係中環上車至少大半程有得坐 ，
中環上車就 X962 或者村巴
咁你明點解要泳池或者龍門居直出先有機會搶返批客返黎啦
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