94減到40分鐘一班之後, 九巴五點要死部車出嚟私入黃石做20分鐘一班
就知係巴士就船期定船期就巴士 ...
住得嗰D每日幾班船嘅人；生活作息同交通習慣係一定就好船期
佢為咗搞巴士線仲要搞埋人地生活習慣；呢D站友建議絕對係非常離譜 HB00610 發表於 2023-4-8 17:50
住得嗰D每日幾班船嘅人；生活作息同交通習慣係一定就好船期
佢為咗搞巴士線仲要搞埋人地生活習慣；呢D站 ...
贊同樓上觀點
從來就係巴士遷就船開出時間，
以較近期開辦的82D為例
開出班次就是去遷就馬料水碼頭的船期 94 算係半條社會責任線？
咁計取消 94 大部份班次再用 92 延長來代替似乎不太合情理 94平日日間客量可以好飄忽，好視乎當日天氣、季節、日子係咪長假前後同有冇行山團，雖然本身定位係serve沿線同經黃石轉去塔門、高流灣等地村民，所以好難同92合併。
早幾年11月某星期一有行山團上蚺蛇尖，8:40、9:20西貢總站開出嘅94班次全部頂閘，到10:00先上到車（開出時都坐滿），期間係冇任何加班車，跟住一路搭入北潭坳，差唔多個個站都有人上車，應該有客真係等咗好耐。更早時期，又係11月，某星期五下午4-5點，幾間學校郊遊團行山團一齊回程，到北潭坳已經整到頂閘。
當然平日92同94合併又唔係完全唔得，要搞都係清晨7點前同夜晚7點後，一來並非街渡服務時間，二來亦好少郊遊客，清晨夜晚兩線合併可以更加方便94沿線通勤客出入市區，唯一最大問題在於西貢公路塞車或出交通意外時就比較麻煩。
本帖最後由 kitarolo 於 2023-4-9 12:08 編輯
TA7343@N241 發表於 2023-4-9 01:22
當然平日92同94合併又唔係完全唔得，要搞都係清晨7點前同夜晚7點後，一來並非街渡服務時間，二來亦好少郊遊客，清晨夜晚兩線合併可以更加方便94沿線通勤客出入市區，唯一最大問題在於西貢公路塞車或出交通意外時就比較麻煩。
可以重點睇#2,#4嘅疑問。無錯
無船嘅時段塞車機會率都低,收費
亦可用落車回值嘅方式,令無橫跨
兩段路嘅乘客不會被加價。
但無船時段94係疏過92,
即係話原92到西貢後做返
出九龍,盈收會好過來回行多
近30公里仲要唔慌多客,對巴士
公司亦無好處,不應為合併而合併
一個唔好彩,仲減92表列班次嚟填數
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