其實5仔延長上慈中其中一個目標就係同5C共用車隊嚟慳車
3B縮富山難 因為仍然要做學校邨
縮落慈南+兜黃大 ...
5 南行唔傾向半直通。北行我會揀飛東九廊做假特快加價。焗客上 28 貴車去上路，5A 就疏車平價，上路上富山就推比 116 做貴價客。
3B 慈南都冇所謂，但佢係應該同 11K 合併，兜上竹園趕走晒慈雲山啲客算。
2E 個表，我諗富山去深水埗石硤尾唔係「新客」，而係「本路線極度迂迴預計乘客極少」，甚至去大角咀都應該冇人落搭，但佐敦的確唔係差的選擇，未必唔蝕底。
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