[BE] 比利時三日遊 (2)：其他見聞 (多圖)
上回介紹過比利時的城際交通與車站，今次介紹這次旅程的其他見聞：（如果只能顯示縮圖，請將鼠標移至圖片上面，按鍵並於新視窗打開原圖）
4. 電車
5. 博物館
6. 其他見聞
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4. 電車
此行沒有坐過電車，因為要到的地方，步行亦可達。後來才知道，布魯塞爾原來有一電車博物館，只於星期六、日開放，走寶了。
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車身長 30 米的 3000 系 Bombardier Flexity Outlook，2005 年起在布魯塞爾街頭行走
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看下去不是很舊，之後翻查資料才知道是國寶。PCC Streetcars 美國設計，曾經在世界各地不難找到，這批三節 7900 系是七十年代的產物
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5. 博物館
這次旅程參觀過比利時國家鐵路博物館 Train World。這個博物館座落布魯塞爾巿郊 Schaerbeek 車站被保留的十九世紀建築，但博物館也許是歐洲歷史最短的大型鐵路博物館，2015 年才開放予公眾。博物館最重要的藏品，是歐洲大陸現存最舊火車頭 Pays du Waes。
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對比起上次介紹過，Schaerbeek 車站破落的設施，被保留用作博物館的車站主建築，保持完好
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室外展區不大，擺放這架不知名的客車
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還有這架 1912 年在英國曼徹斯特 Craven Brothers 建造的 Juliette 蒸汽起重機，最高時速 35 km/h，可舉起重達 35 噸的物件。最初由英軍使用，1947 年加入 SNCB 的行列，於車廠使用，1987 年退役
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第一個室內展區，展出幾架極具歷史價值的蒸汽火車頭
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Type 51 蒸汽火車頭，主要用來行走短途線，及於車廠作調度列車之用。這架展品於 1880 年建造
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這架就是鎮館之寶、1844 年由 Ateliers Gustave De Ridder 建造的 Pays du Waes，是歐洲大陸現存最舊蒸汽火車頭。最高時速 60 km/h。值得一提的是，當時尚未落實 standard gauge 規格，這架火車頭的輪距是 1150 mm，而非標準的 1435 mm。比利時國鐵併購私鐵後，1896 年統一使用標準軌距，同款其他火車頭全部已拆卸。
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1905 年的 Type 18，由 Saint-Léonard 建造，時速可達 110 km/h
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早期使用的信號設備
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比利時是歐洲大陸最早建造國營鐵路的國家，自 1835 年以來，軌道規格也經過多番變更及進化
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1835 年使用的火車頭已不復存在，今天只能用模型紀念。SNCB 當年已會在工場製作模型，目的是讓技工熟習各款車輛的構造與運作原理
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1939 年 L'Atelier Central de Malines 建造的柴油客車 Type 551，專門行走地區支線，可載客 86 人，1962 年退役
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另一件鎮館之寶，1939 年由比利時 Cockerill 建造的 Type 12 蒸汽火車頭，設計呈流線型，主要用來行走負重較低的高速路線。這款火車頭只生產過六架，1962 年全數退役
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比利時的第一款 EMU，SNCB Class AM35，1935 年由 Société Anonyme la Métallurgique 於 Nivelles 建造。當年用作行走比利時首條電氣化路線，來往布魯塞爾與 Antwerp，最高時速可達 120 km/h
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展出的只包括頭卡，這是駁卡位
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AM35 內籠
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蒸汽火車引擎結構剖析
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柴油火車運作原理
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電氣化火車的驅動系統。上世紀三十年代是蒸汽、柴油、電氣化火車技術交匯的時刻，也不難明白為甚麼在這個展館會找到相關展品與詳盡介紹
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1921 年的 GCI 客車拖卡，可載客 64 人，1960 年退役
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GCI 客車的內籠
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Ateliers Belges Réunis 於 1962 年建造的柴油火車頭樣版 211.006
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211.006 的駕駛艙
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德國建造的郵車，原於納粹德國使用，二戰後被遺棄在比利時
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SNCB Class 15 電動火車頭，由 La Brugeoise et Nivelles 建造，2009 年退役
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Type 7 Inspection Car，1949 年建造，最高時速只得 40 km/h
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由 SNCB I1 改裝而成的皇室專車，1939 年投入服務
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另一架皇室專車
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1974 年建造，用來行走 Trans Europe Express 的頭等車卡，隨著 TEE 於 1995 年結束，被眾多高鐵取代，車卡也退出載客行列
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1899 年的貨卡
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1901 年建造的運油卡
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從 Train World 室內展館拍攝 Schaerbeek 車站
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擺放於出口處，比利時第一部蒸汽火車頭 Le Belge 的仿製品
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6. 其他見聞
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皇宮 Palais de Bruxelles，此刻暫停開放
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十五世紀的天主教教堂 Église Notre-Dame des Victoires au Sablon (Church of Our Blessed Lady of the Sablon)
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布魯塞爾的街道、巿容，跟巴黎有七分相似
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布魯塞爾的中央廣場 Grand-Place，是首都最主要的地標
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Galeries Royales Saint-Hubert 是歐洲其中一個歷史最悠久的商場，早於 1847 年開幕
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建於斜坡的 Mont des Arts 露天花園，非常壯觀
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建於 1381 至 1383 年間的 Porte de Hal 城門，是布魯塞爾城牆最後餘下的部分
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比利時最美的，不是布魯塞爾，而是首都西面約一小時鐵路車程的 Bruges (Brugge)
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Bruges 歷史源遠流長，中世紀前曾經是全球最繁榮的貿易港口，因此舊城區被許多運河包圍、穿插著，景色極其迷人
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Bruges 巿中心地標鐘樓 Belfry
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1376 年建成的 City Hall
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Bruges 另一地標，Onze Lieve Vrouw Brugge (Church of Our Lady Bruges)，鐘樓是全球第三最高用磚搭建的結構
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這次歐洲之旅，最後一天，來到布魯塞爾南面約三十分鐘車程的 Waterloo 朝聖。這正正就是拿破崙 Napoleon Bonaparte 最後戰敗的地方。獅子山 Lion's Mound 是紀念這場戰役的最主要地標。這座人造山的山頂，豎立了一座獅子像，象徵盟軍驍勇並取得最終勝利
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Lion's Mound 頂部的獅子像
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旁邊的壁畫館，內有一幅 360 度圓形壁畫，描繪這場史詩式戰役
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Hougoumount 是 Duke of Wellington 盟軍的防衞據點
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Hougoumount 曾經是農場，今天仍養著一些馬匹，尤其在親䁥時，非常可愛動人（片：1 2 3 4 5）
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比利時最聞名的菜式 Belgian beef stew，用上啤酒熬製
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兔肉大家食過未？
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這間三文治店 Tonton Garby 以芝士三文治聞名，排隊往往需逾半小時，但依然吸引不少民眾、遊客光顧，一嘗店東用幾分鐘才造好的藝術品，足證其水準之高，it's an experience.
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Belgian fries -- 有說薯條實際是在比利時發明的，也就成為必不可少的 street food
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比利時最有名的還有 Belgian chocolate，選了一些來給自己當手信（忘記在商店拍攝）
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結語
八日歐洲之旅結束。從交通、文化、景點，到飲食，見聞甚廣，令人大開眼界。本以為八天時間遊覽比利時、荷蘭兩個小國非常充裕，不料有些地方，還是只能走馬看花；也有一些值得到訪的景點，值得乘坐的車款，後來才知道錯過了。畢竟，要一次看完所有東西，實在不可能。
總結八天行程，荷蘭、比利時雖然是鄰國，但基建、交通、文化上，還是有著顯著分別。荷蘭有點兒像德國，最吸引的是風車與巿區的運河；鐵路基建成熟且稠密，城際交通班次頻密可靠，易於使用，一小時生活圈就涵蓋了幾個主要大都會區。相比之下，比利時更有著法國的影子，布魯塞爾有點兒像巴黎，車站有點兒破落。這些風格上的分別，不僅反映在鐵路系統上面，在巿容、建築、飲食，以至日常生活其他範疇，也是不難察覺。如果要我挑選的話，我其實更喜歡荷蘭；但比利時也有其可愛之處。尤其是對於去年在美國國內搬家，搬到一個公共交通欠佳、必須駕車才能出入的地方的我來說，來到公共交通如此發達、同時文化底蘊也是十分深厚的國度，自然倍感親切。
雖說是淡季，但無損興致；街上遊人絡繹不絕，美國遊客隨處可見。反正美國人遊歐洲，就好像香港人遊日本。如果是旺季才到訪，遊客也許太多了，而且價錢也更高昂。這次旅行，花費甚低。日後如果再次碰到航空公司推出超值優惠，還是會毫不猶豫前往的。一年去一次，大概也差不多。之後幾次想到訪甚麼國家與城巿，心裏大概已有打算。
（完）
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昔日鐵路旅程精選：
2023
比利時三日遊 (1)：城際交通及車站篇
荷蘭五天遊 (2)：地鐵、電車、博物館及其他
荷蘭五天遊 (1)：NS rolling stock 及車站篇
2022
'Beep beep' NM Rail Runner Express: Santa Fe - Albuquerque
TEXRail 讓我以為到了歐洲
北美最長架空纜車 Sandia Peak Tramway
The L. The Loop.
58 歲 R32 地鐵榮休日 (多圖 + 片)
2021
古董地鐵 @ NY Transit Museum (多圖)
紐約地鐵掠影
(9/11 20 週年) PATH Trains + The Oculus
2020
復古、電車、重鐵、模型掠影
2019
2019 歐洲五國之旅 終極回：維也納尋訪電車的故事
2019 歐洲五國之旅 (8)：紐倫堡的審判
2019 歐洲五國之旅 (7)：Stuttgart 交通迷天堂
2019 歐洲五國之旅 (6)：海德堡美景 + Museum Speyer
2019 歐洲五國之旅 (5)：里昂快閃遊
2019 歐洲五國之旅 (4)：坐 TGV 從米蘭到里昂
2019 歐洲五國之旅 (3)：米蘭一日遊
2019 歐洲五國之旅 (2)：巴塞風情畫
2019 歐洲五國之旅 (1)：巴塞之外 + 加泰鐵路博物館
2018
2018 歐洲之旅 鐵路終極回：Bonn 及其他 NRW 見聞
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (5): Leipzig 一日遊
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (4): 漢堡的夢幻世界 + ICE
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (3): 巴黎學術之旅
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (2): TGV 雙層車 Toulouse -> Paris
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (1): 馬德里風情 + 鐵路博物館
Amtrak Pacific Surfliner: Goleta -> Simi Valley 乘坐報告
2017
仿古電車和百年活古董電車乘坐記
2017 歐洲行尾站 + 交通博物館
Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich
維也納兩天遊
巴黎半日遊
2016
聞名遐邇的復古電車和纜車
乘坐報告：NM Rail Runner Express Santa Fe -> Albuquerque
倫敦鐵路掠影
2015
2015 德國行 Part 3：ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
2015 德國行 Part 2：從柏林到 Dresden
2015 德國行 Part 1：柏林兩日遊
2014
紐約地鐵三日遊 Part 4：藝術館和世貿遺址
紐約地鐵三日遊 Part 3：NY Transit Museum
紐約地鐵三日遊 Part 2：橋樑上
紐約地鐵三日遊 Part 1：遊走曼哈頓
2013
Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)
2012
MBTA地鐵一日遊（多圖多水份）
2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇
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