leo_ku 發表於 2023-4-25 09:36
如果競爭對手出聲反對咁都叫「特殊地位」，我真係唔識形容。
原來新香港真係唔容許競爭唔知當年慈雲山條37M又點打死3A嘅呢
leo_ku 發表於 2023-4-25 09:40
我諗你真係攪唔清楚，
你要開新服務，運輸署當然係要問區內其他持份者意見 (即係問小巴)。
如果你覺得咩 ...
咁即係巴士做開，開多條小巴就冇問題
但係小巴做開，開多條巴士就要「問准」小巴
果然係「官字兩把口」
同埋你問「持份者」意見其實都係廢
請問會唔會有人咁「大愛」會say yes？
咁運吉嘅存在價值係咩？
同埋會唔會係你搞錯小巴應有嘅定位？
小巴理應係主力做接駁角色
同埋可以深入一啲唔適合巴士行駛嘅路段提供服務
而唔係踩過界同其他交通工具「爭食」
In short，運吉根本冇做好你份工
leo_ku 發表於 2023-4-25 10:23
遊戲規則就係咁，如果唔係上年慈雲山一早開左大隧線啦。
呢個遊戲規則點嚟？咪就係運吉廢囉
teddybus 發表於 2023-4-25 06:13
塞一輪老母區仲有幾多客坐到去鑽石山？
問題係91S之後都係返鑽石山做91M？再者乘客在轉車站轉巴士去觀塘，巴士一樣會塞觀塘。
ricky 發表於 2023-4-25 11:34
問題係91S之後都係返鑽石山做91M？再者乘客在轉車站轉巴士去觀塘，巴士一樣會塞觀塘。
...
可能私牌返清水灣呢
ricky 發表於 2023-4-25 11:34
問題係91S之後都係返鑽石山做91M？再者乘客在轉車站轉巴士去觀塘，巴士一樣會塞觀塘。
...
落觀塘 客唔一定會轉巴士
轉車站 佢引到人轉車轉九巴佢就贏 唔轉九巴佢都袋左份錢
只要有班客平時坑口落轉鐵改為轉巴士佢就贏 所以根本唔駛諗咩拉去咩藍田觀塘
突然之間諗到假如796S縮短至將隧轉車站並且提供全日服務，唔知調景嶺嗰班人接受唔受？
jacky03 發表於 2023-4-25 16:53
突然之間諗到假如796S縮短至將隧轉車站並且提供全日服務，唔知調景嶺嗰班人接受唔受？ ...
有乜用先