本帖最後由 Citcalag 於 2023-4-30 01:30 編輯
290B要加返行安達泰補返比下繁收工返山上，同埋可能要加多幾班
40拉長仲站站停太恐怖，至少觀塘道龍翔道要飛走幾個站，反而西行要行麗港城內街
其他我無乜意見
hellomato 發表於 2023-4-28 09:22
將樓主的建議前半段Rephrase一下，可能個picture會更加清晰：
1. 290E全日並延長至麗城花園（取代40西約路 ...
沒錯，不過用 40 個名主要係因為佢站站停......
kmb71k 發表於 2023-4-28 23:35
32H開幾耐一班？
興芳路上車部份係買餸客
60 分鐘一班。興芳路上車的買餸客，去上段或者去葵盛東多啲，搭 47X 都仲得。下段主要係社區設施，行唔到的客暫時用 32H 做。以前我都寫過 30 同 34 重組，咁就有多一部車由興芳路上葵盛。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2164942-1-1.html
JX9097 發表於 2023-4-29 10:43
290/ A依家都肩負起將軍澳頻密區內線呢個責任（$5.4分段）
抽走290的話，即係得番290A（20分鐘一班）
呢批 ...
本身 290 同 290A 去到寶達係聯合到站班次，抽走 290 尚德其實仲有 290X，假日現時又有 96 幫手，本身又有 E22A 同 694 798 半邊，其實都仲有唔少的服務。
290 縮去坑北已經上過 RPP，都唔係啲乜野新 idea。
Citcalag 發表於 2023-4-30 01:21
290B要加返行安達泰補返比下繁收工返山上，同埋可能要加多幾班
40拉長仲站站停太恐怖，至少觀塘道龍翔道要 ...
290B 入埋安達泰個人認為冇乜所謂，如果話行車時間上升，可以諗下龍翔道不停站，加班都係合理選項，可以再傾。
40 站站停主要係飛站會令麗城花園冇左直車去部分位，都幾難諗可以點揀停站。
2076 發表於 2023-4-27 23:26
其實葵芳去下段，行仲快過搭車......
真係行唔到的，仲有 32H 可以坐。
但一樣大把人上 37/38 呢班無得迫
同樣朝早去大連排得 38 你走去兜上和宜合道
想倒哂比對面馬路？
長荔街返荃灣成班客上 40 就咪倒走佢啦
33A 30X 太垃圾根本無得諗
應該做既係直接將 290E 全日倒抽 290/290X 車做就夠
天空之神 發表於 2023-5-1 10:12
但一樣大把人上 37/38 呢班無得迫
同樣朝早去大連排得 38 你走去兜上和宜合道
本身上葵盛係有 37 / 47X，少左 38 影響的只係去下段的乘客。朝早去大連排仲有 40，雖然要過一條馬路。唔想過馬路班客，38 兜多 5 分鐘都仲係會搭，仲有業成街同屏麗徑站可以行去半邊大連排。但 38 朝早兜和宜合道，就真係可以吸引到晒成個和宜合道工業區的客。
40 又原封不動再加 290E，長廣去葵涌荃灣，33A 36A 30X 234X，都唔會話一定要 40。290E 直接全日都唔夠車去做，290 / 290X 最多都係抽到 4 部車，但葵芳新都會同葵涌邨繼續永世冇車去東九龍，用 40 提速延長，減少行車時間，增加荃灣去觀塘的吸引力，拆 40B 去補返堆盲點位。
本帖最後由 fly831 於 2023-5-2 16:41 編輯
2076 發表於 2023-5-2 13:33
本身上葵盛係有 37 / 47X，少左 38 影響的只係去下段的乘客。朝早去大連排仲有 40，雖然要過一條馬路。 ...
38早繁版, 昌榮路上橋飛晒屏麗徑葵俊苑同葵芳邨, 完全唔做大連排, 真係唔該晒
同埋行和宜合道真係可以5分鐘攪掂?
真係有需要既開幾班40P就得啦
大家係咪誤會咗，即係依家38唔做大連排，交咗比40去做，所以38唔做大連排只係同40分工而已，而40已經飛走美孚長沙灣，算唔慢。
1234567 發表於 2023-5-3 08:43
大家係咪誤會咗，即係依家38唔做大連排，交咗比40去做，所以38唔做大連排只係同40分工而已，而40已經飛走美 ...
樓主既建議係用全日20分鐘一班既40做晒成個大連排
38上繁平田開而家最密係做緊5分鐘一班, 你諗下差幾遠?
到時係連42C都唔夠載
所以我先話和宜合道上繁開幾班40P就得