對東頭而言，68A的確點都有用過69，因為68A同69一樣去到元朗西，但68A亦都去到青山公路同屯門沿線
所以按 ...
而家先發現打錯野... 68A 係青衣方向增加 5 分鐘車程，反而元朗方向，由悅屏樓去朗屏總站同去德業街時間一樣
東頭本身去 YOHO 有 611 系列小巴，甚至有 30 分鐘一班嘅 E36A，即係本身 268C 入去會廢一半武功
其次係 268C 係朗屏段使用率應該高過 68A，而如果要抽 68A 268C 出媽橫路停站（補返原 69 東頭工業區去朗屏站功能），應該 268C 地區會反對呼聲大啲
反正 68A 可以完美 cover 現行 69 來回近元朗西站位（家計會/元朗廣場），又本身已經有大量轉乘
加上東頭出西鐵站要行十幾分鐘（遠過朗屏村出西鐵站），係屯門西鐵站去市中心又要行多 5-7 分鐘，莫講紅橋，68A 由東頭去屯門市中心我相信都有一定吸引力
不如咁講，東頭出屯門唔會係一個強烈理由 68A 延長，個建議係綜合多個因素底下而產生出來
我純粹想問下69去程係咪咁有必要兜朗屏總站。
總覺得如果可以直接落去大馬路，會對天北客有更大吸引力。 neoplan720p 發表於 2023-5-6 23:50
我純粹想問下69去程係咪咁有必要兜朗屏總站。
總覺得如果可以直接落去大馬路，會對天北客有更大吸引力。 ...
一開始 idea 係本身 69 元朗返天水圍會停朗屏，而家做循環線之後維持 "直車朗屏返天水圍" 容易啲過地區意見而已
反正 69 元朗方向都要行朗屏路停鳳池村，只係用多 3 分鐘停朗屏總站，時間唔係用多太多應該會執到少少天水圍朗屏客
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