ccchhhuuunnn 發表於 2023-5-9 00:37
唔一定0%
例如251AB比251M效率更大
本身52X/53/61M三飛各有缺憾，誘因夠大的話，why not?
251AB 其實感覺好差
尤其返新界密轉疏果下
25-30 既 251B 仲惡劣過 251M 年代
天空之神 發表於 2023-5-9 20:35
251AB 其實感覺好差
尤其返新界密轉疏果下
明顯錦田市表現差過錦上路
kay 發表於 2023-5-9 20:39
明顯錦田市表現差過錦上路
所以當日都分錯主次
應該 251M 錦上路東段直出，好過係錦田市中心磨哂d 客同時間
而家連 51 都縮埋
成個錦田靠 251AB 仲慘過北區 273A 70K
所以青公果班一定唔會信 61A/61U，係掃管笏果班比人強行塞條 61P 交差唔比佢地開村巴
本帖最後由 brianso198 於 2023-5-9 20:57 編輯
天空之神 發表於 2023-5-9 20:45
所以當日都分錯主次
應該 251M 錦上路東段直出，好過係錦田市中心磨哂d 客同時間
掉返轉講, 你畀架61U青公同做條53無分別仲要去邊都轉車
點解要袋?
61M直出荃灣客數又唔好似251M咁少又無隧道費包袱既時候
我同意251M應該改做錦上路東段直出, 不過奈何錦田市中心嘈得勁唔要251B咪改到條251M加速自殺
天空之神 發表於 2023-5-9 20:35
251AB 其實感覺好差
尤其返新界密轉疏果下
251B出事就梗，做駁腳，仲要去西鐵站先，仲要慢過其他去西鐵站嘅車，乜客都倒哂就梗片
HB00610 發表於 2023-5-9 21:09
251B出事就梗，做駁腳，仲要去西鐵站先，仲要慢過其他去西鐵站嘅車，乜客都倒哂就梗片 ...
無計，錦田奪命劃鬼腳
比荃灣區個 pool 更細更不平均
所以都係等 251B 全日 30 算數
天空之神 發表於 2023-5-9 20:35
251AB 其實感覺好差
尤其返新界密轉疏果下
點只，搭完251A/B去到欖隧見到同一目的地堆車（eg 葵涌車）走晒全部等20分鐘先有車仲興奮。
sunhoo 發表於 2023-5-9 18:06
講到以葵涌為目的地，我想，如果拆條屯轉至葵涌特快出來，有無得念？興芳路落公路，首站葵涌運動場，做新 ...
諗落就好 , 但當你發覺葵芳落橋嘅時候 , 所有站都係工廠區對面 (仲要葵芳邨下個站就光輝圍 , 成個大連排飛哂咁濟)
而家朝早屯轉都有客會死等 57M , 為嘅就係去葵芳邨呢個站
咁你覺得有無客會為咗快少少而行多一大段路 ;P
YellowWorksheet 發表於 2023-5-9 21:59
點只，搭完251A/B去到欖隧見到同一目的地堆車（eg 葵涌車）走晒全部等20分鐘先有車仲興奮。 ...
仲要30轉30又唔夾班次，等車耐過搭車
樂仔〞 發表於 2023-5-9 23:10
諗落就好 , 但當你發覺葵芳落橋嘅時候 , 所有站都係工廠區對面 (仲要葵芳邨下個站就光輝圍 , 成個大連排 ...
咁又係，過葵涌道好麻煩