E21A 發表於 2023-5-14 23:51
其實我覺得規舉定咗冇話唔可以改... 亦都冇一條規則講到明機場島E線唔入得滿逸...問題在於巴士公司心態啫 ...
機場E兜滿逸同依家E23A兜東涌北／市中心再入機場一樣，都係災難級
E21A 發表於 2023-5-14 23:51
其實我覺得規舉定咗冇話唔可以改... 亦都冇一條規則講到明機場島E線唔入得滿逸...問題在於巴士公司心態啫 ...
一開始就係運桔帶頭唔俾，唔係淨係巴士公司心態咁簡單。
當年逸東開村，區議會已經講緊可唔可以俾E車入一入松仁路，運桔就係一直帶頭唔俾咁做，話會大幅增加行車時間。掉返轉，運桔一路認為入東涌北所增加的時間唔多，所以反而容許機場島車入東涌北。
其實好簡單，若果當初真係俾E車入去，其實就唔使有E21A出現。東涌西要有對外巴士，基本上就一定要另外開線而唔可以郁正線。從來運桔係唔俾機場島同東涌西喺同一條巴士路線共存。
leo_ku 發表於 2023-5-14 23:49
咁就業地點係咪一定要係機場後勤區丫?
咁你都無權迫人地返邊度人地的確有權反對取消 E22A 服務
當人地因為取消E22A 服務而要轉工
呢個問題係咪由你，同機管局填補？
包括及不限於增加人工及福利以招聘新增人手填補
你話係，就得
唔係，就請過主
thorchan 發表於 2023-5-15 00:30
一開始就係運桔帶頭唔俾，唔係淨係巴士公司心態咁簡單。
當年逸東開村，區議會已經講緊可唔可以俾E車入一 ...
其實滿逸如果有一條 E21B 做轉乘就心足
我唔明有咩原因唔比佢？
天空之神 發表於 2023-5-15 00:34
其實滿逸如果有一條 E21B 做轉乘就心足
我唔明有咩原因唔比佢？
基本上運桔就係一句『大幅增加行車時間影響前往後勤區的乘客』就將所有有關機場島E車入東涌西的提案全部Ban死。
E21A 發表於 2023-5-15 00:39
E21A無論如何點都一定會出現，根本唔關E線入唔入逸東事。E21入咗逸東又點？唔通唔洗做東涌北？反而就係因 ...
你就掉轉嚟講。
正正就係因為唔郁得所有機場島E線，先會有E21A出現，而城記其他特班其實係為東涌北而開，只係東涌西叫順便做埋。
而且當年區議會的要求，其實只係想俾E車停松仁路站，運桔仍然都唔肯放過，一路都係用『大幅增加行車時間』為理由，Ban死所有E線入東涌西的提案。