[建議] 7B 及 11K 重組成 7A 及 7C 線
前言由於樂富及竹園一帶各自有 7B 及 11K 來往紅磡
而途中途經聯合道一帶
為方便竹園來往何文田 , 何文田來往九龍城及土瓜灣 (45 外) , 樂富來往馬頭圍
建議重組 7B 及 11K 線 , 成為來回程順逆時針循環線 7A 及 7C 線
詳細建議
7B 及 11K 取消, 由 7A 及 7C 取代
7A 竹園 > 紅磡 (逆時針循環線)
https://goo.gl/maps/mHv5RfDDpbB1Q8j49
7C 竹園 > 紅磡 (順時針循環線)
https://goo.gl/maps/yYcR8PmqqThsaamZA
班次
20-25 分鐘一班, 於竹園開出時採用聯合班次 ,
全程行車時間約 115 分鐘
合共用車 10 輛 (不變)
收費
全程收費$5.4
新增7A/7C 與 1 轉乘優惠往美東邨 , 共 $6.2
新增7A/7C 與 15 轉乘優惠往紅磡碼頭 , 共 $6.2
新增7A/7C 與 21 轉乘優惠往紅磡站 , 共 $5.4
新增7A/7C 與 8 轉乘優惠往何文田總站 , 共 $5.4
建議之好處
1. 不用繞經紅磡碼頭及紅磡站一帶 , 節省車程及提供更便宜收費
2. 令更多死位得以有直車抵達更方便快捷
3. 竹園及樂富有更頻密聯合班次前往紅磡 及 九龍城
* 本文為新 45 及 46 之重組建議前傳, 以補償來往何文田及九龍城一帶之真空
歡迎討論
主要兩點:
1 窩打老道一邊應該無下路咁多客支持
2 行溫思勞街行車時間比家維快?家維上山送畀小巴/行路
本帖最後由 2076 於 2023-5-25 02:45 編輯
支持建議大方向，可以幫到 45 即時縮短去海逸豪園 / 愛民，241X 亦都可以鬆綁。
不過細節我會認為係有調整的空間。主要問題係東頭邨真空左，以及價錢牌問題，九巴要減價未必肯。
我會建議 7B / 11K / 45 原本行車路線要盡量保留，例如:
1. 7C 南行 / 7A 北行來回經鳳舞街、東頭邨道。
2. 7C 南行唔行宋皇臺道，行木廠街。
3. 7C 紅磡段，寶其利街之後跟 45 上何文田。(7A 建議的紅磡段走線係唔錯的)
4. 7C 北行行返東寶庭道。(7A 南行行延文禮士道解除短車限制係有必要)
5. 7A 南行全程票價收 $6.2，去到紅磡分段 $5.4。
6. 7A 來回兜入樂富總站。
1181174166 發表於 2023-5-25 00:29
主要兩點:
1 窩打老道一邊應該無下路咁多客支持
2 行溫思勞街行車時間比家維快?家維上山送畀小巴/行路
窩打老道無多到車，只係本身7B 11K 駁埋一齊再縮紅磡果段咁解
本身 7B/8/41/45 都係送緊客比小巴唔差在，只係保留條線係度執得幾多得幾多
行隧道，只係順路，亦唔影響7C 紅磡街市門口有站直車返愛民
咁合併亦唔存在吸引左，但本身要轉車既死位變左有直車
例如木廠街同欣榮花園去何文田，窩打老道
竹園來往何文田
樂富來往土瓜灣同下路
至於美東邨，就要行返出去搭 7A/7C
本身呢一班小眾都唔係好靠 11K 搵食
2076 發表於 2023-5-25 02:22
支持建議大方向，可以幫到 45 即時縮短去海逸豪園 / 愛民，241X 亦都可以鬆綁。
不過細節我會認為係有調整 ...
細節認同要調整，師兄睇到我要 45 唔返九龍城
黎緊下一篇會郁 45 同 46 ，亦會交代埋點解會有 7A 同 7C，同埋間接解釋唔改 8 號仔
至於最後一篇會係 2 仔， 6F 同 18
只係諗唔到一個方法獨立到 3 個package 出咁解
本帖最後由 2076 於 2023-5-25 12:52 編輯
天空之神 發表於 2023-5-25 10:54
細節認同要調整，師兄睇到我要 45 唔返九龍城
黎緊下一篇會郁 45 同 46 ，亦會交代埋點解會有 7A 同 7C ...
7B 11K 重組，雖然分開睇好似慳唔到車，但其實實際上係慳到 45 落九碼果段路的車，效益超高。
我自己理想的重組結果，其實係:
7A + 7C 竹園邨 <--> 紅磡 (循環線)
--- 本建議
45 美孚 <--> 愛民 (循環線)
--- 飛走旺角，愛民段跟 18 行
18 海達 <--> 愛民 (循環線)
--- 大致上跟 S3BL100 ching 的建議
2 麗瑤 <--> 尖沙咀碼頭
--- 全段荔枝角道流水
6F、46 取消，241X 改經尖沙咀出入紅土
最後就係 8，諗過分拆做 8、8M、8H，全部單循環經何文田。
8 尖沙咀碼頭 <--> 愛民 (循環線)
--- 上山方向，漆咸道南之後直飛何文田，去尖沙咀改行紅繞
8M 九龍站 <--> 愛民 (循環線)
--- 順時針，上山跟 8，落山經紅磡、紅磡站、柯士甸道直行返九龍站
8H 紅磡(紅鸞道) <--> 油麻地 (循環線)
--- 逆時針，何文田紅磡醫院線，經紅磡站、黃埔、何文田、廣華醫院、伊利沙伯醫院、黃埔
當然，如果何文田來往紅磡灣唔駛留直車的話，係可以唔重組 8，由得何文田來往尖沙咀繼續慢碌。
天空之神 發表於 2023-5-25 10:38
窩打老道無多到車，只係本身7B 11K 駁埋一齊再縮紅磡果段咁解
本身 7B/8/41/45 都係送緊客比小巴唔差在 ...
窩打老道30->20喎 1181174166 發表於 2023-5-25 15:48
窩打老道30->20喎
而家 7B 都係 20-25/30
11K 20-25 ，所以先諗到捉哂 2 條線攪重組
只可以講檯面數得 10 架車唔夠班班 20 分係事實
至於如果預佢收車就要靠第 2 步同第 3 步
天空之神 發表於 2023-5-25 15:56
而家 7B 都係 20-25/30
11K 20-25 ，所以先諗到捉哂 2 條線攪重組
平日仲可以話25，星期六日20-25 vs 30-35
7B獨市但客真係唔多
反而8油麻地嗰邊無咁差，所以之前先有交叉方案
當然7A/C做到下路放長深荔線出嚟係好 如果係廢線整到無咁廢都可能諗
但7A 7C本身問題係將7B 11K廢個段整埋一齊
做就行足一世
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