本帖最後由 106116_1023 於 2023-6-1 00:40 編輯
whzzzz 發表於 2023-5-31 23:36
根據文件城巴 A 綫平均加幅大過 E 綫，E 綫加幅低過平均，幾合理 e 綫要同 TCL 鬥
但點解港島綫唔跟？之前 ...
咁講不如全部線只加2亳算數...
不過本身就唔應該加，咁多A車B車頂閘，近年又多左明星車身廣告，
唔好搞換塗裝慳番加少一次價好過啦...
港島流水線當然不宜加多，電車都只係3蚊，貴一貴仲有咩吸引力？
短時間內執更多短途客隨時好過中/長途線一水客，
假如蝕到趴早就全日30啦但而家仲有7/8分鐘，我就唔相信啦...
leefung 發表於 2023-5-31 21:00
睇返個收費....係基數效應下...巿區線唔會有大改善,都係有一大堆蝕錢線...
但U廠係大量賺錢線下加既錢係最 ...
呢個問題，你望吓隔離公司啲西北過海咪仲大鑊
新巴票價貴過城巴嘅歷史問題依然係冇解決到
問個白痴問題－如果無理解錯的話
1. 18/6加價個城巴F1同新巴先各自用返佢地自己車費等級表？
2. 1/7合併之後新路線／現有路線改動就會用合併後城巴嘅車費等級表？
Quanta 發表於 2023-6-1 00:35
等級表列出最高收費啫,
冇人話一定要收最高收費喎
但點都好，101R同102R係歸類為過海旅遊路線，政府交去立法會份文件有錯
08x200-201 發表於 2023-5-31 17:35
城三專營權加價平數的話，前提要爭氣拿到安達臣個山頭，仲要快刀斬亂麻把人upgrade到貴價流水
...
城巴以目前的情況，投到任何新路線只係吃水不討好。自己又蝕錢，居民乜轉乘優惠都冇。政府又無法改善服務，根本就係三輸。現時屯門54區和皇后山都係咁
cx838 發表於 2023-6-1 05:58
城巴以目前的情況，投到任何新路線只係吃水不討好。自己又蝕錢，居民乜轉乘優惠都冇。政府又無法改善服務 ...
54區同皇后山已經算好，起碼衰極都仲有其他公司嘅車你揀
講到口臭嘅將南就冇啦...
106116_1023 發表於 2023-6-1 00:39
咁講不如全部線只加2亳算數...
不過本身就唔應該加，咁多A車B車頂閘，近年又多左明星車身廣告，
唔好搞換 ...
Price sensitive 班客一早過去坐電車啦
leefung 發表於 2023-5-31 21:00
睇返個收費....係基數效應下...巿區線唔會有大改善,都係有一大堆蝕錢線...
但U廠係大量賺錢線下加既錢係最 ...
其實城巴申請劃一加價係好合理
奈何加兩蚊太大咬，俾人鬧到痴線
如果如樓上所講，劃一加$0.5，至少開咗個先例先
某程度上九巴月票就係處理緊呢個問題
路線不斷加價，但月票加幅低過其他線，整體效果，就係短加長減
最後，似乎地區之間既inequality仍然係無人處理
葵青沙田<>市區線，明顯平得滯
36B呢啲，就算加到$7.5，但一單連休90分鐘起跳，正常都會搞到無心做
掉返轉，荃葵/將軍澳過海，就貴到誇張
我覺得E線加20%都唔過分
但係A線本身車費高
4%已經係加好多