KU_7002 發表於 2023-6-5 13:12
兩條線都兜到七彩，富泰應該寧願上轉車站轉車算數。
P960真係要執執啲屯門區走線。
andy92 發表於 2023-6-5 13:47
62X 只係行埋安友，比 67MX 慢十分鐘以內
轉車站去東九叫三飛有時都要等十幾分鐘
同意，東九三寶唔算密，同樣67系列一樣唔太密(近年多左67A好少少)，一程過絕有吸引力。
非繁眼見62X兆康站隨時都上到幾個客，連埋景峰何福堂，通常都有十幾廿個客出市中心。
回程就睇情況，好像景峰比兆康多人用62X，全日大部份時段過左新墟2個站後一般都仍有起碼十個八個客在車上。
留意到62X北行都幾經常在V-CITY執雞(K51/A)。
能夠去到富泰果邊當然會對客量更有幫助。
本帖最後由 andy92 於 2023-6-5 14:57 編輯
arfung 發表於 2023-6-5 14:46
同意，東九三寶唔算密，同樣67系列一樣唔太密(近年多左67A好少少)，一程過絕有吸引力。
非繁眼見62X兆康 ...
成日見到回程 62X 景峰有客落車
再原站等 67A/M/X 返富泰/欣田
所以 62X 如果去埋兆康北係方便更多人
新墟更可以直接清哂成條 K51 人龍
對K51有較大影響，鐵巴反對；同埋62X新墟位慢行車時間，而且258P跟960P一樣半全日應該可以，洪水橋附近有發展，258P較大機會半全日，六日不入兆康站，62X主力市中心，安友等，回程新墟回景峰等客，如果經富泰，或有可能100分鐘完成全程
兆康友 發表於 2023-6-5 17:41
對K51有較大影響，鐵巴反對；同埋62X新墟位慢行車時間，而且258P跟960P一樣半全日應該可以，洪水橋附近有發 ...
960P回程未必夠客加班，始終屯門區服務地點太細，若960P/S整合一下，屯轉後跟258P走線，客量應該會可觀很多而加班加時增加議價空間。
258P和62X一定程度重覆，62X已全日會令258P進一步加時有困難。
除非進一步整合，否則公司一定重視安友+市中心一帶多於富泰藍地，係現實但都無辦法。
遲早九巴將960C全日
城巴950/955都好難做到全日線
Modern-stage 發表於 2023-6-5 14:43
冇位坐先大件事，尤其是長途車。
係轉車站等九東車好多時都要等多一, 兩班先有位坐, 呢個真係好易用多左時間
兆康友 發表於 2023-6-5 17:41
對K51有較大影響，鐵巴反對；同埋62X新墟位慢行車時間，而且258P跟960P一樣半全日應該可以，洪水橋附近有發 ...
你估鐵巴真係咁想做K51咩
學K54咁特快來回市中心，青公畀晒K53做分分鐘仲好
不過小巴佬應該會反對
arfung 發表於 2023-6-6 09:35
960P回程未必夠客加班，始終屯門區服務地點太細，若960P/S整合一下，屯轉後跟258P走線，客量應該會可觀很 ...
上星期見過 960P 下繁班次頂閘離開西隧巴士站
ATE7025 發表於 2023-6-6 16:39
上星期見過 960P 下繁班次頂閘離開西隧巴士站
960P回程受歡迎慢慢多人搭都係好開始。
知不知是否西隧站留後乘客打爆？
還是港島區已經滿座？
之前試過兩次上公路前都仍然有位坐，仲以為佢開得比較早食唔正D客。