建議重組沙田馬場路線(非加強)
現時沙田馬場的巴士路線客量偏低,主要原因是收費驚人高昂,以及服務範圍偏小。開辦新線及延長舊有路線的確能夠覆蓋更多地方,卻因價格及走線迂迴,反而更令客量慘淡。近月轉車的文化愈來愈普及,乘客開始漸漸接受以兩次車程取代一次性車程。加上轉車能夠讓不同乘客去更多不同的地方,所以建議將沙田馬場巴士路線整合為不停站直達轉車站的接駁服務,方便馬迷透過轉乘,更方便地到達更多地方。
848縮短至城門隧道轉車站
868縮短至屯門公路轉車站,不再服務城門隧道轉車站及荃灣一帶
869改為經城門隧道及大欖隧道至大欖隧道轉車站
887及891合併成885,並縮短至獅子山隧道
開辦新線886,不停站直達青沙公路轉車站
889及893合併成新889,並縮短至大老山隧道
取消872、872X,因為已有東鐵綫去大埔
收費:大約$5~6(868及869則$14)
班次:按需求而定,建議試水温每15分鐘開出一班,最多兩班。若有更大需求則按需求加開若干班次 馬場線有專屬車費等級表
減價可能性無限接近零 縮到轉車站我點解仲要搭你
而家搭得馬場線就係貪點對點 搭得巴士都係想有得坐,冇人會貪轉車
同埋獅隧條線係咩事,叫全車人係荒山野嶺轉車?
頁:
[1]