HE7921 發表於 2023-6-7 23:23
12米蛋係尾軸驅動喎，而當年運輸署只批准12米中軸驅動上敬祖路，除非學嶼巴咁買11.7米三軸雙層 ...
269M 頭幾日拉上祖堯派過大白龍
本帖最後由 mhbsmcwetu 於 2023-6-8 12:00 編輯
真心講句，祖堯交通雖不完美，但都算係咁雖然疏，但都有巴士小巴
且看人口密過佢的浩景臺，想行去巴士站都做唔到
祖堯出西九有45，46聯合班次其實都夠，出荃葵只要269m加返雙向分段及30開返晒雙層其實都算合格，當然開返條出東九就更理想吧
至於去其他區域，其實成個荔景山一樣人口又散又疏，請善用荔景站及美孚轉車站吧...
當然如果解決到用車限制，老九用車定必靈活得多吧
咁鬼少人, 比你用12米又點
AV296-HL1875 發表於 2023-6-8 01:49
當年45應該唔止行過一次12米蛋，肯定有上過祖堯
269M就多數都普/歐三ATR同AP，再加ATENU特見
應該在九龍城碼頭拉了6C既AVBWU行45
FBI2 發表於 2023-6-7 20:32
如果敬祖路放寬可以用12米，乜都有得傾。
唔夠架撐就唔好學人入標接job
FBI2 發表於 2023-6-7 20:32
如果敬祖路放寬可以用12米，乜都有得傾。
那要犧牲其中一邊行人路先得
HE7921 發表於 2023-6-8 15:21
那要犧牲其中一邊行人路先得
直接啲,改做單程路,成本祗係棟新路牌
用到12米又點吖 269M都冇運載壓力
成座荔景山有邊條線真係出到客
本帖最後由 HG6729 於 2023-6-8 21:42 編輯
KW2523 發表於 2023-6-8 15:56
用到12米又點吖 269M都冇運載壓力
成座荔景山有邊條線真係出到客
用到12或12.8米就69M 269M合併之時
69M 就係天祐苑之後入天慈總站及天慈邨
最多全日班次調整到5-15或20分鐘一班
HG6729 發表於 2023-6-8 21:38
用到12或12.8米就69M 269M合併之時
69M 就係天祐苑之後入天慈總站及天慈邨
最多全日班次調整到5-15或20分 ...
你想點合併？ 天慈兜天南 定天耀兜天南？
嘉湖北同天瑞邊個行先？