286X 發表於 2023-6-18 10:10
今時今日先做觀荃特快肯定自己開新線做然後條40留返嚟做貴價流水陰乾6D
...
搞咁耐，直接塞 6D 入藍田站 / 厲鬼城收 $7.8 算啦
286X 發表於 2023-6-18 10:10
今時今日先做觀荃特快肯定自己開新線做然後條40留返嚟做貴價流水陰乾6D
...
所以6D/ 40咪一直唔加車做;P
lsc04d11 發表於 2023-6-17 23:13
290E擺明等緊六幹全線 到時甩走牛池灣轉車站黃大仙轉車站直接做將藍一站直達荃灣西站都有得做（去到荃 ...
聽聞申請緊停觀塘道了
本帖最後由 castanopsis 於 2023-6-18 10:30 編輯
dennis28a 發表於 2023-6-17 21:52
298X 同 795 較量下，前者暫時佔優。
雖然距離贏依個戰爭仲有好大距離。
坦白講，偉樂街對麗港城而言，唔算係一個好好既站位
尤其出城，麗港城總站行過去遠得來感覺都頗隔涉
麗港城地理上唔算孤島，其實唔應該用邨巴模式去做
至少出油旺，如果上晝東行、下晝西行，入埋觀塘商貿區
係可以砌到條唔同時段方向都有客既線出來
同時直接喺商貿區分流走班客，唔使逼曬落爆煲既觀塘道，亦符合運輸署大方向
之前點解建議46轉特快拉入來，就係咁解
再進一步，翠屏本身都可以雙向好順咁夾麗港城
反而夾油塘受路網絡限制，走線會相對尷尬
將軍澳我始終覺得298C模式比較值得做
一條線串埋工業區/康城/百勝角/坑口，好過拆到散曬或者做漏嘢
特別係出油旺行將藍無乜特別優勢
當然，九龍走線係咪事必要跟宜家就可以再商榷