樂仔〞 發表於 2023-6-21 14:45
想佢德業街跟 E36A 去形點再去大馬路啫
幾時有話要上博愛交匯處 ?
係喎, 呢期真係要去驗下眼:L
天空之神 發表於 2023-6-21 14:22
都唔係既
德業街 - 0.1/0.2 - 大馬路 - 家計會 - 朗屏 - 天水圍北
聽聞係有㗎611S所以入唔到yoho
黨鐵>>>小巴>>>>>>>巴士
tina 發表於 2023-6-21 14:49
聽聞係有㗎611S所以入唔到yoho
黨鐵>>>小巴>>>>>>>巴士
611S 其實係唔係仲係得早繁開渣？
如果係咁，佢反對啲咩？
K74 就叫佢早抖，佢都係接手遮，
但啲咁嘅垃圾服務時間，佢又憑咩反對？
我真係好想反對你呢條線服務我。
andrewyl 發表於 2023-6-21 15:21
611S 其實係唔係仲係得早繁開渣？
如果係咁，佢反對啲咩？
K74 就叫佢早抖，佢都係接手遮，
611S現在早繁限定，同埋城巴放棄營辦69後TD邀請611系營辦商開辦
嚴格來說611S都係接手
69都係難成大器，算吧。
69唔上唔落其實城巴唔要佢反而賺左否則又係拎幾部車日日倒米
忽發其想/拋磚引玉
長途線做短途，特別係雙向短途原意係用極小成本/資源做到相對多咗嘅乘客，做到雙贏
但觀乎269D受制於元朗大馬路擠塞同元天同輕鐵交匯燈位影響，兼返放工通勤同區內短途返放學/買餸時間唔太匹配
似乎有點拖返後腿轉頭，受制於短途乘客反而變咗制肘
先唔理鐵/鐵巴或小巴反應，如果269D縮短至元朗
換取69甚至69A分別做天北至元朗同天南至元朗又可唔可行？
走線設計應該盡量減少同輕鐵交匯/避免輕鐵燈口，多用外圍繞道好似69行天慈路或者行天影路，減少喺中間同輕鐵打架
kay 發表於 2023-6-21 17:12
69唔上唔落其實城巴唔要佢反而賺左否則又係拎幾部車日日倒米
屎水做69簡直雙輸，元朗區就得967/969/976是屎水的，無論做駁腳定單純做街坊線都雙手難敵四拳，的確仲不如咪做
HR1377 發表於 2023-6-21 15:36
611S現在早繁限定，同埋城巴放棄營辦69後TD邀請611系營辦商開辦
嚴格來說611S都係接手
...
如果接手嘅，又唔係招標，可以咁多聲氣嘅咩？
唔滿意，唔退場？比埋 69 做埋仲好。
人哋全日線，服務時間長，載客量大。
如果 K74 都唔滿意都可以退番去天瑞。
不過運吉嘅嘢都係運吉，搞到而家半天吊。
ccchhhuuunnn 發表於 2023-6-21 17:21
忽發其想/拋磚引玉
長途線做短途，特別係雙向短途原意係用極小成本/資源做到相對多咗嘅乘客，做到雙贏
梗係唔得啦，269D仲有一定人數喺天水圍上車出沙田，天水圍冇直車出沙田實嘈，更何況269D拆線實變疏車，到時得不償失